加拿大政府可能在11月份取消铁路粮食运输最低配额规定

　　据加拿大农业部长杰瑞·里茨称，除非未来五周里西加拿大谷物供应突现积压，渥太华将取消对铁路公司的最低谷物运输要求。

　　由于去年加拿大谷物丰收，而铁路运力紧张，导致大量谷物堆积在粮库里无法外运，西加拿大的农户叫苦不迭，迫使渥太华出手襄助，出台规定强令加拿大两大铁路公司每天必须运输一定数量的谷物，否则将面临政府罚款。这一规定定于11月29日到期。虽然里茨本周表示并不排除在规定到期前可能采取其他选择，但是就目前的政府数据来看，自今年秋粮收获开始以来，谷物运输情况要比去年顺畅许多。

　　根据加拿大环球邮报刊登的一篇采访，里茨表示只有在铁路的谷物运输完全失灵的情况下才会延长最低配额规定，比如说在粮库或者港口等待装运谷物的货轮，谷物供应突然开始出现积压。里茨补充说，今年仍然存在问题，但是不像2014年初那么严重。

　　去年加拿大谷物产量创下历史新高，加上冬季天气恶劣，加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路公司（CP）不堪重负，铁路运粮数量远远无法满足需求，导致加拿大的粮仓爆满，农户不得不把数以百万吨计的谷物存放在粮库里而无法卖出兑现。加拿大政府因此出台应对措施，强令两大铁路公司每周必须合计运输一百万吨谷物。

　　如果政府取消铁路最低运输谷物的规定，将令化肥生产商以及加工厂感到高兴，因为这些企业抱怨铁路运送谷物最低限令对它们的产品运送不利。但是此举也可能招致农户的不满，而明年加拿大将要举行大选。

　　加拿大谷物委员会（CGC）的数据显示，尽管今年谷物产量低于上年，但是在2014年8月1日到10月19日期间，加拿大出口了390万吨小麦和190万吨油菜籽，分别比上年同期增长16%和41%。

　　负责为加拿大政府监测谷物运输情况的Quorum公司总裁马克·赫莫斯称，谷物运输进展情况相当不错。虽然粮商仍在抱怨铁路运力短缺，但是就港口卸货数据来看，今年的谷物运输数量高于五年平均水平。这可能主要得益于政府三月份出台的最低铁路运输规定，而且今年冬季天气也比去年更暖和一些。

　　据加拿大国家铁路公司（CN）的数据显示，9月份该公司每周平均有5267个车皮用于运粮，比上年同期高出26%，但是低于粮食企业要求的5659个。

　　加拿大太平洋铁路公司（CP）发言人表示，今年三季度该公司的谷物运输量比上年同期高出25%。不过据Quorum公司的赫莫斯表示，尽管如此，仍有大量的谷物需要运输。一些行业人士仍然希望政府保持对铁路公司的监管压力。

　　西加拿大粮仓协会希望政府能够在整个冬季维持最低谷物运输规定。该协会的成员包括理查德森国际公司以及嘉吉公司。