金秋时节，新疆大地正是棉花丰收之际。10月26日，巴楚县多来提巴格乡棉农艾力亚生站在自家的棉花地里，高兴地告诉记者，他种的22亩棉花收成很好，因铁路运输十分方便，已经全部销出，今年棉花净收入应该有近5万元。“我们乡有农户4600家、2.2万人口，有4400户、1.9万人以种植棉花为主，棉花占全乡经济收入85%以上。便捷的铁路运输促进了全乡棉农收入的提高。”多来提巴格乡党委书记李达说。
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新疆棉花种植面积、单产、总产、收购量连续15年居全国第一位。在新疆1亿多亩耕地中，棉花种植面积就达到了2406万亩，2010年新疆棉花产量为260万吨，占当年全国棉产量的40%和世界棉产量的11%。棉花收入占新疆农民人均收入的60%。
巴楚县处于新疆维吾尔自治区天山南麓、塔里木盆地西北边缘，是全国优质棉花生产基地，也是全国最大的棉花储备库、南疆重要的棉花集散地，每年从这里中转、储运棉花55万吨，占全疆棉花产量的六分之一，占全国棉花产量的十二分之一。
此时此刻，巴楚火车站棉花专运线正是一片忙碌景象，一辆辆叉车运送着成包的新棉正在装车。始建于1999年的巴楚火车站正是为南疆这个棉花集散地服务的，去年通过这个火车站外运的棉花高达41万吨，占全巴楚外运棉花约75%。巴楚火车站站长艾尼瓦尔?艾买提介绍说，今年9月15日新一轮棉花运输开始，到10月15日已经发出3万吨新棉。
“今年棉花丰收，我们从当地的棉农手里收购棉花，然后运到内地。”自治区棉麻公司巴楚棉麻站总经理吴万志介绍说。“铁路方面对我们很照顾，早早就和我们联系棉花运输的事儿，在解决运输问题上，基本不需要我们操心，每次从轧花厂出来的皮棉基本上能保证随到随装，而且请多少车供多少车。”
多年来，铁路一直承担新疆棉花99%的外运任务。而由于地处边疆，乌鲁木齐铁路局在全国铁路网中位于末梢，而新疆又是粮棉以及石油重要产地，出疆货运量远大于进疆货运。为确保新疆棉花等重点物资运输，铁道部多年来长期不计成本积极组织实施“南车北调”工作，每月多次发布调度命令组织棚车从上海、广州和成都等南方各铁路局向乌鲁木齐局排空，排空车数逐年增加。
上海、广州和成都等南方铁路局地处经济发达地区，货运能力长期高度紧张，为确保新疆棉花运输，他们牺牲巨大的利益，服从铁道部统一调度，调集大量空车支援乌鲁木齐铁路局。据乌鲁木齐铁路局运输处处长陆洲介绍，2010―2011年新棉运输年度，铁道部共组织排空棚车90521辆进乌鲁木齐铁路局，同比上年度增加5158辆，增长6%，保证了新疆棉花向南方各省的及时调运，极大地支持了新疆经济的发展。今年9月1日至10月10日，铁道部又排送空棚车7680辆集结到乌鲁木齐，专门用于新疆棉花运输。
为快速外运棉花，乌鲁木齐铁路局科学组织运输方式，采取棉花战略装车点开行始发地直达的棉花专列运输组织方式，把有限的运力向库西、阿克苏、巴楚、奎屯、乌拉泊、乌北、米泉7个棉花战略装车点集中，组织开行棉花专列。在2010年9月1日到2011年8月31日上一个棉花运输期内，7个战略装车点共组织开行棉花专列592列23711车，组织运输棉花221.5万吨，占全部新疆棉花运量的85.9%。
