目前国内港口24度棕榈油库存量：天津港6万多吨，日照港1.5万吨，张家港3万多吨，实际可销售的约在2万多吨，宁波港2000-3000吨，广州港8-9万吨，防城港4000吨，厦门港1.5万吨。受台风的影响，厦门港原定本月的到货推迟到本周初，数量在5000吨左右。广州港近期仍有新货抵港，销售压力有增无减。预计防城港本月10号港口有7000--8000吨到货。
近期张家港低度棕榈油市场需求较好，随着气温的降低，低度棕榈油逐渐成为消费主流，当地14度脱色棕榈油价格在6300元/吨左右。当地出货情况较好，主要供中小型散户的需求。据了解，当地工厂低度油产量不多，厂家加工困难，导致市场货源紧缺，进而支撑了现货价格的持续坚挺。
船运调查机构ITS周二公布的最新数据显示，马来西亚10月棕榈油出口预估为1,449,034吨，较9月增加11.9%。9月的棕榈油出口预估为1,294,859吨。
船运调查机构SGS周二称，马来西亚在10月共出口1,430,900吨棕榈油，比9月出口量1,307,543吨增长9.4%。中国购入300,253吨，美国购入148,725吨；巴基斯坦购入111,350吨，欧盟共进口368,792吨。
随着冬季的临近，国内气温转冷，24度棕榈油逐渐退出了勾兑市场，直接影响棕榈油的正常购销状况。虽然近期棕榈油价格走势良好，但各港口的成交依旧不旺。目前国内港口库存较前期有所下降，但需求呈现下滑的趋势，将对国内棕榈油价格造成一定的打压。
近期国内外棕榈油市场主要是受豆油市场上涨的带动，BMD棕榈油的上涨进一步支撑了国内市场，对港口贸易商带来提价棕榈油的契机。国内一级豆油的高位将对棕榈油市场起到一定的支撑，但外盘的调整会对国内形成不利影响，加之国内需求有限。短期国内外豆油市场依然将维持强劲势头，这将使国内棕榈油继续维持强势。预计本周国内棕榈油价格保持高位坚挺。
