上周ＢＭＤ棕榈油期价向下击破１４００林吉特整数关，给国内棕榈油现货市场带来较大冲击。再加上国内供需关系有恶化的趋势，价格下跌在所难免。惟一能支持价格的因素是目前到货的棕榈油进口成本高于国内现货价格，即处于“倒挂”状态。但是由于各方压力巨大，贸易商的承受底线能否支撑住，依然是个悬念。
截至１２月２日，各港口２４度棕榈油报价情况为：天津港每吨（下同）４２６０元左右，比前一周下跌７０元；日照港４２７０元左右，下跌５０元；张家港４２２０元，下跌２０～４０元；厦门港４２３０元左右，下跌５０元；广州地区４１４０～４１５０元，下跌５０元。在过去的半个月内，天津的棕榈油价格下滑了１００元，日照下滑了９０元，张家港下滑了５０元，广州下滑了１１０～１２０元，厦门下滑了１００元。从这组比较数据可以看出，这半个月来国内棕榈油市场处于明显的“熊市”，恶化的供需关系是导致价格逐步下调的关键因素。
首先，从各港口棕榈油市场供需关系来看：上周四，天津港出现了集中到货，据了解，是前段时间推迟到港的货物集中到达，当地２４度棕榈油的库存一举上升到４万吨，以天津港每天５００吨左右的消耗量计算，这样的库存水平相当高，给当地市场带来明显压力；在张家港，当地有棕榈油库存２万多吨，另外，１２月上旬还会有１万吨到货，当地的出货速度极其缓慢，每天仅有几车出货，基本上处于“有价无市”的局面，市场也相当疲软。而以广州为首的南方市场，则必须面对庞大的库存压力，以广州为例，当地库存在８万吨左右，尽管广州的港口日出货量能达到１０００多吨，但由于库存压力大，且港口贸易商庞杂，心态不一，因此价格就更容易发生变动，其下调幅度就比较大；广州价格一下跌，必然波及到厦门、汕头等地区。
其次，从贸易商以及中间商的心态分析：作为港口的进口商，必定不希望价格继续下跌，因为本来国内外价格就处于“倒挂”状态。但是贸易商的价格很难稳住，原因是港口有很多四散的中间贸易商，由于不同的目的，会率先压低价格出售，价格的走势也变得难以控制。
针对目前的市场状况，笔者建议广大商家应该尽量排除恐慌心态。考虑到目前豆油与棕榈油价差较大，以及节日即将到来，棕榈油用量可能有小幅回升，建议贸易商还是持谨慎心态入市。
