国外6月1日消息：市场传闻中国进口商正与供应商重新谈判早先定购的棕榈油，并没有取消船货，这在很大程度上缓解了人们对于大量合同可能违约的担心，但是一些贸易商依然对最终结果感到悲观。
在过去一个月里，棕榈油价格的跌幅多达20%到25%，创下了自2003年9月和10月以来的最低水平。人们因此担心中国进口商可能会取消早先高价定购的棕榈油船货。中国进口商因为政府采取的紧缩银根政策，已经陷入流动资金吃紧的困境。
贸易商称，在国内棕榈油库存充足，棕榈油价格很低的情况下，如果中国进口商装运高价的棕榈油，那么他们就有蒙受巨额损失的风险，因为他们的利润将会出现亏损。
市场猜测可能违约数量达到12到15万吨。
贸易商称，中国进口商目前寻求重新商谈早先的合同价格，人们希望违约事件也许会避免。但是一些贸易商—甚至中国的贸易商都怀疑谈判是否能够获得成功。
据中国一家大型植物油进口公司一位贸易商称，中国的情况非常糟糕，需求低迷，库存庞大。中国进口商只有两个选择，一是履行合同，也就是高价买回棕榈油。第二就是洗船。他认为重新谈判成功的几率甚微。
由于供应商不愿意过多让步，而中国进口商则因为国内库存庞大而不愿进口油，因此价格的谈判工作将异常艰难。贸易商称，目前在天津、日照、连云港、张家港和广州五个主要港口的棕榈油库存超过了20万吨。
☆ 进口商可能洗船
相反，最可能打破目前僵局的解决方法是洗船，也就是进口商支付一定的费用把定购的棕榈油回售给供应商，然后供应商可以把船货出售给其它买家。
一位与中国做生意的马来西亚贸易商称，最可能出现的情况就是洗船，不过这仍是个令人头疼的问题。供应商必须为这些船货重新找买主。依据目前的市场状况，很难找到买家。
过去两个月里，马来西亚棕榈油的需求一直低迷不振。据官方数据显示，4月份棕榈油出口只比3月份增长了1%，相比之下，4月份的棕榈油产量月比增长超过7%。
官方尚未公布5月份棕榈油出口数据，不过船运调查机构公布的预测已经暗示出口月比降幅将多达9%。
印尼市场上也有中国拒收棕榈油船货的传闻。印尼棕榈油生产商协会会长Derom Bangun称，他知道人们担心中国取消棕榈油船货，不过他没有提供相关供应商或者数量细节。他补充说也许马来西亚面临的问题比印尼更大。
在中国进口的棕榈油中，近三分之二来自马来西亚。
市场对于中国取消棕榈油船货的担心并不令人吃惊，因为棕榈油行业长期以来一直受到类似问题的困扰。某棕榈油精炼公司一位高级官员称，这个问题老早就出现过，那时的主角是印度。
1999年、2000年和2003年，棕榈油出口商面临着印度进口商违约的难题，因为印度国内棕榈油售价大幅下跌，部分原因在于政府出人意料的调整了进口关税。至今为止，印度和中国一道是世界上两大棕榈油进口国。
但是今年印度大幅降低了进口量，原因是国产油籽丰产。
行业人士称，过去的违约事件不可能阻止出口商向印度和中国出售棕榈油，这两个国家人口众多，经济繁荣增长，使得出口商无法忽视印度和中国市场，不管这两个市场存在多么大的风险。
