美国西部沿海集装箱港口的劳资纠纷导致货物滞留，令伊利诺斯州玉米价格下跌，可能引发进口商合同违约，从而进一步提高本已创纪录的国内玉米库存规模。
由于加州港口集装箱装运耽搁两个月甚至更长，将谷物运输到港口的谷物处理商放慢了运输速度。芝加哥南部地区的玉米买家也降低了报价。
作为最大的集装箱装运商之一，DeLong公司取消了原定于周六在伊利诺斯州Minooka地区作业的一个装载班。该公司还将玉米收购价格下调7美分，为每蒲式耳3.52美元。DeLong公司粮食买家Kent Hamm称，这确确实实影响到我们的报价，我们无法装运货物。如果我们无法装运，那么我们就无法报价。
西部沿海29个港口的劳资谈判本周接近完成，但是仍需要数月的时间来缓解洛杉矶港和长滩港堵塞问题。
美国堪萨斯州立大学农经济学家Jay O´Neil称，芝加哥以外地区装运的集装箱通常在10天到两周使用起重机装到货轮上。相反，今年这需要两个月的时间，让装运商很头疼。买家可能违约合同，买家会试图向装运商施加压力，然后说取消合同或者重新谈判合同价格。
取消合同可能进一步提高国内本已创纪录的库存规模。而目前农户已经面临玉米价格跌至四年多来的最低水平。
对于谷物和大豆来说，集装箱贸易规模依然不大，只占到美国农产品出口总量的5%左右。但是集装箱规模小，比大宗货轮更易追踪，加上买家逐渐需要非转基因玉米或大豆，集装箱的声誉也在逐渐提高。
一个集装箱通常可以装运20吨农产品。大宗巴拿马型货轮可以装运6万吨农产品。
美国从亚洲地区使用集装箱进口电子产品和衣物等货轮，这些集装箱返程時重新装上纸浆、废金属、食用大豆、玉米或玉米酒糟粕，主要出口到中国、中国台湾和印尼。
