2014年巴西国内生产总值（GDP）增长0.2%，市场分析机构预计2015年增幅可能只有0.4%。经济增长迟缓却有一个额外好处，那就是远洋需求下滑导致2014年下半年谷物运输费用下跌。这种情况很少见，因为近几年来农作物收获后卡车运输费用持续上涨，蚕食大豆和玉米种植利润。
马托格罗索州农业经济研究所(IMEA)称，去年9月底马托格罗索州Sorriso地区到帕拉纳瓜港口的运费为每吨200雷亚尔，约合每蒲式耳2.29美元，比上年同期下跌20%。
巴西农业分析机构Agroconsult公司经理Andre Pessoa称，卡车运输市场需求下滑，是谷物运价下跌的主要原因。另外一个因素是东南地区天气一直极其干燥，这意味着港口没有遭受往常那样的降雨耽搁，使得装运工作最大化。因而，未来几周大豆收获步伐加快时，经济迟滞也会有助于令运费持续下跌。如果没有出现大雨，政府再实施水源及能源配给，经济迟滞问题可能加剧。
近两年来巴西物流状况已经改善，主要原因是管理改善，经由亚马逊河Miritituba码头的运输数量提高，Sao Luiz市Tegram码头开始运营，将有助于缓解2015年的运输压力。但是另一方面，2015年大豆产量将再度增长9%，从而提高收获后的需求。
由于新粮上市不太可能造成2015年运输成本大幅上涨，当马托格罗索州货运协会发布新的价格，大幅提高最低价格时，农场代表和大豆行业非常吃惊。
尽管如此，市场仍希望运费不要大涨。上周Sorriso地区到帕拉纳瓜港口的运费为每吨225雷亚尔，基本上与上年持平。
