2014年1月8日消息：据加拿大环球邮报（The Globe and Mail）报道，虽然2013年加拿大的小麦等农作物喜获丰收，但是运输瓶颈却让农民笑不出来。
当记者问阿尔伯塔省的农民加利·斯坦佛未来一年他最希望得到的是什么时，答案可能出乎人们意料。这位粮食种植户最想要的更多火车，更多车皮，以及输油管道。
2013年加拿大农作物丰收，凸显该国运输体系的瓶颈问题。斯坦佛的农场位于阿尔伯塔的莱斯布里奇市，他本人还担任加拿大谷物种植户协会的主席。斯坦佛表示，农民除了用火车运输粮食之外别无选择。由于目前铁路既运输石油，也运输粮食，如果能够建造新的输油管道，有助于缓解粮食运输的压力。
加拿大粮食丰收，已经让加拿大的铁路公司忙的焦头烂额。加拿大国有铁路公司（CN）以及太平洋铁路公司（CP）表示，2013年运输的粮食数量要比过去五年的平均水平高出20%到26%。铁路公司称，粮食运送困难的原因在于粮食产量太大，而不是因为原油运输量增长。真正的问题在于今年西加拿大的粮食产量创下历史纪录，供应链无法在三个月的时间里把如此庞大的产量都运送出去。
加拿大西部粮食仓库协会的执行总裁韦德·索布科维奇表示，铁路的运输能力根本不足以应付如此大的产量。2013年西加拿大的粮食产量比上年提高了33%，而截止到11月底的出口量仅仅比上年同期提高了2个百分点。他补充说，到2014年的粮食收获时，2013年收获的部分粮食估计还呆在粮库或者农场的粮仓里。
由于粮食运输延迟，已经让粮食中转商不堪其苦。那些把粮食卖到国外的企业不得不每天支付多达一万加元的滞港费，等候港口的货轮装运粮食。本年度港口装运出现严重拖延，每天有多达15到20艘货轮不得不抛锚，等候火车将粮食运送到港口。索布科维奇表示，由于粮食运输迟缓，中转商可能面临交货较晚的罚款，甚至可能因为无法履约而缴纳违约金。
