截至22日，广东港玉米成交价在短短不到10天的时间累积上涨100元/吨，在此期间，南北发运利润最高时可达100元/吨，随着北方港口平舱价上涨，目前已经缩小至45元/吨。受南方港口提振，北方港口收购价亦累积上涨55元/吨，进而带动收购量增加。预计本周受产区上量和广东到货集中影响，南北港口价格将合理回调。
一、阶段性缺粮广东港成交价日内大涨
进入本月，随着玉米大量上市，小麦玉米价差持续拉大，饲料厂开始转向玉米采购，在小麦库存消耗结束后，广东港玉米成交量放大至3万吨左右，走货量明显放大。而从船期来看，本月到货偏少，新粮难以供应市场，在成交放大供应减少的情况下，广东港库存快速下降，且优质玉米数量极为有限，在此阶段，广东港内贸玉米最低库存降至15万吨以下，因此手持好粮贸易商提高售价，在短短不到半个月时间里成交价上涨了100元/吨。
二、天气因素及南方港口价格上涨助推北方港口价格走高
进入11月第二周，受东北产区降雪影响，北方港口到货量明显减少，而此时广东港玉米价格大涨，南北港口发运利润大幅增加，最高时价差在100元/吨，在南方港口大涨和产区供应断档的作用下，北方港口亦出现大涨行情，贸易商收购积极性大增，积极装船平舱，船运费也出现了小幅上涨。截止目前，北方港口收购价格在10天之内已经累积上涨55元/吨，南北发运利润在60元/吨。
三、到货均有增加价格下降趋势明显
1、北方港口
随着天气转好，天气影响转弱，加之北方港口收购价格大涨刺激产区送粮积极性增强，北方港口到货量明显增加，锦州港(600190,股吧)日到货量在1.5-1.6万吨左右，上量趋势明显，后期随着天气影响的消失，路况的转好，到货将继续增加，并对港口收购价形成压力。
从产区来看，临储收购价对黑龙江玉米能够形成支撑，但较辽宁和吉林地区明显偏低，而产区深加工今年又无提价意愿，吉林地区的深加工收购价也是普遍低于市场价的，因此在产区缺乏抢购主体的情况下，短期内港口将成为产区粮源的主要流向。
2、南方港口
南方港口后期到货压力依旧较大，从船期来看，本周到货较为集中，截止周末内贸有24万吨玉米即将到港。目前内贸玉米港存17万吨左右，内贸日出货量按2.5万吨计算，本周结转库存将恢复至30万吨左右。
从价格上看，南北发运利润60元/吨，2550-60元/吨的成交价存在较大的虚高成分，毕竟当前处上量阶段，后期供应压力还是较为明显的，库存的恢复将促使本周广东价格下跌，且在下周将看见明显回落。
四、南北利润差过高增加后期降价风险
目前北方港口新粮平舱价2400-2410元/吨计算推算至广东港理论成本约合2490-2500元/吨，南北发运利润60元/吨。过高的发运利润将增加后期价格下跌的概率和下跌空间。
