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九三粮油工业集团有限公司是中国首批151家农业产业化国家级重点龙头企业之一，年加工大豆能力750万吨，具有农、工、贸一体的产业化优势，近年也开始涉足玉米收储。经贸公司桑总介绍，黑龙江粮农过去主要分三个阶段卖粮：新粮上市，元旦，春节。前两阶段是因为还贷，春节前是需要备年货。近年卖粮期又延后至来年4月，是因为粮农资金压力减少，市场价格逐年走高，惜售到开春，直至气温回升无法保管才抛售。去年以来，粮农基本没有还贷的资金压力，家庭仓储保管水平提高，售粮变成常年化，而且尝到惜售的甜头。今年新粮收成后，没有出现售粮高潮，市况平静。
目前玉米期货价格与现货倒挂，产区与码头、销区倒挂。粮农期望值高，贸易商看空后市，迟迟不敢出手，流通量明显低于去年。据悉，现在贸易商、南方饲料厂主要在码头区域采购装船，码头库存量呈下降趋势。若产区新粮不能及时大量补充码头，南方销区可能会出现阶段性的货源紧缺。
某央企广西防城港粮库的庞主任率队赴黑龙江组织玉米货源，他认为，当前东北玉米市场平静，是采购入货的好时机。看到我疑惑，他笑着说，开秤价看似高，但铁路运力充裕，方便快捷，船运费正处低价，迅速将玉米运回广西，恰好能填补市场供应的缺口，利国利民利企业。
广州市至黑龙江的铁路距离3646公里，飞行距离2785公里。玉米的运输路程就更复杂，需要经过汽车、火车、轮船，中间任一环节出现障碍，整批玉米滞留，损失将是难以估算。开秤价下跌日，必定是新玉米大量上市时，购售两旺，铁路运力紧张，随后风雪季节、春节来临，船运费也上涨，想履行合同也难。世事没绝对，市场需要逆向思维。
