波罗的海干散货运价指数上涨2.81％或36点，至1,317点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
早在上周干散货运价指数上升之前，曾出现连续四日的下跌行情，且该指数在2月份触及两年来最低点。
船运市场消息人士称，周四运费上涨主要是因为利比亚及北非中东部分地区的骚乱持续，刺激商品和能源市场的紧张情绪。
“目前整体市场神经紧绷，尽管实际上利比亚的干散货出口数量不大，但当前利多的原油(101.87,-0.04,-0.04％)市场对其他商品和能源市场产生影响。”一位船主表示。
波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic´s capesize index)周四上涨3.96％，或53。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
尽管涨势相当强劲，但分析师指出海岬型船运市场前景疲软。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic´s panamax index)上涨3.82％或71点，至1,929点，连续第四日上涨。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
超大灵便型船(Supramax)运价指数周四上涨1.32％(19点)，至1,454点；
自2009年以来，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落，进一步打压船运市场。
