波罗的海干散货运价指数周四上涨0.15%或4点，至2,711点，之前在周三下滑。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
Arctic Securities分析师Martin Sommerseth Jaer称，之前市场预期本周中国股市将大幅反弹，但这种情况仍未发生。
Jaer称运费市场整体趋势偏向下滑，但其补充称很难判断运费在未来两周的走向。
经纪商称，尽管近几日大西洋及太平洋船只询价较好，市场整体上仍低迷。
分析师和经纪商预期，今年干散货运价指数仍将如2009年一般保持震荡走势，因中国对铁矿石需求不稳定。铁矿石为制造钢铁的主要原材料。
经纪商称，市场期望中国铁矿石价格上涨将令进口增加。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四下滑2.5%，平均收入连续第五个交易日下滑，至28,737美元。
金融市场一直受中国将缩紧货币政策的担忧困扰。中国是全球第三大经济体，其缩紧货币政策将限制需求，从而妨碍全球经济复苏。
由于全球大约90%的贸易通过海上运输，经纪商和分析师表示对于全球经济复苏的担忧同样影响船运市场。
美国股市周四开盘大幅下滑，因上周初请失业金人口意外增加以及对希腊财政体质的担忧令投资者对全球经济状况感到不安。
经纪商称，目前在澳大利亚和巴西的港口，排队等待进港作业的船只数量仍高，帮助限制运费跌势。
分析师称，新船数量增加将损及今年船运市场的忧虑令运费承压，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
穆迪投资者服务公司（Moody´s Investors Service）在一份报告中称，未来几个季度航运业动能将维持脆弱。
穆迪称，供需平衡将继续限制运费上档。
穆迪认为运费将维持在目前水准附近，平均起来，其将令波罗的海干散货运价指数维持在2,000-4,000点。
