记者注意到，今年参加2009金秋粮食交易会除了粮商外，还有很多港口运输企业代表，这是有关部门为解决粮食外运难进行的“铁水联运”尝试。
省粮食局副局长张赋对我省粮食外运难感慨颇多。他说，我粮食运输的特点是季节性强、运输方向集中。新粮运输集中在每年四季度和下年一季度，二、三季度运量相对较小。销售方向主要是东南沿海，并呈现逐渐增加的趋势。
由于我省地处东北边陲，到粮食主销区运距长，公路直达运输成本高，在产销区价格差价不是很大的情况下，选择运费相对便宜的铁路运输成了首选。但是由于地处铁路末端，加上外运粮食季节，也是煤炭等大宗商品集中发运时间，“争嘴”现象严重，加剧了粮食运输紧张程度。
为了让这些粮食及时运出，2009金秋粮食交易会的主办方邀请了大连港、营口港、锦州港、丹东港、中铁集装箱运输公司和中海集装箱运输公司和华粮集团等大型粮食物流企业参会并做企业展示、业务推介，为粮食企业提供服务，促进我省粮食顺畅外运。
“请这些港口运输企业参会的目的，就是为了发展‘铁水联运’，用铁路把粮食运到港口，再通过水运把粮食运到粮食主销区。”省粮食局办公室主任付立中说。
“发展铁水联运是缓解运粮难的一个新途径。”营口港驻哈尔滨办事处主任孙士林告诉记者，营口港联合哈尔滨铁路于今年年初成立了铁水联运公司，这样可以让铁路和港口快速对接，把粮食及时运出去，而且运输费用要比完全靠铁路运输便宜10%左右。
