1、临时储备玉米销售底价低于市场预期
今年1月中旬开始储备粮管理总公司启动了玉米国家中央储备和临时储备收购计划，到5月底在东北四省（区）收购了650余万吨。从7月22日举办的首次临时储备玉米拍卖低价看，大大低于市场人士的预期。以黑龙江拍卖的价格为例，三等玉米底价为1440元/吨，比当地的市场价格低100—140元 /吨。而如果按常规的计算方法计算，国家临时收购玉米的成本价格应该远高于这个价格。比如黑龙江收购标准三等1340元/吨，另外烘干费和收购费用各50 元/吨，即收购成本为1440元/吨。如果集中收购日期按照3月22日计算，到7月22日的四个月内，利息为25元/吨，保管费用及损耗为40元/吨，成本将为1505元/吨。而这额外的65元/吨的费用则由国家财政承担。本次黑龙江共计成交4.03万吨，平均价1490元/吨，加上出库费用30元/吨，为1520元/吨，仍低于市场价格20—60元/吨。
2、临时储备玉米抛售定期举行，满足市场供应
7月29日国家将继续拍卖临时储备玉米30万吨，其中内蒙古4万吨、辽宁10万吨、吉林10万吨、黑龙江6万吨。从目前的情形看，抛售临时储备玉米将和在南方抛售中央储备玉米一样形成惯例，每周拍卖一次。这将从根本上满足国内的玉米市场供应，对稳定国内玉米市场价格起到决定性的作用。
3、运输成本增加幅度不大，难以拉大南北地域价差
今年6月20日国家上调汽柴油价格1000元/吨，使公路运输成本有较大的增加。但从我国的粮食长距离运输渠道来看，铁路和船运仍是主要的运输渠道。近期，随着船期的增加，南北之间的船运费大幅回落，锦州到蛇口的船运费已经由6月初的160元/吨跌至近期的110元/吨，短期内难以拉动广东地区的玉米价格。7月1日开始，铁路运费上调。根据公布的数据显示，实际铁路运输成本上涨幅度不大。针对铁路粮食运输来说，本次将“基价1”由8.6元/吨上调到9.6元/吨，增加了1元吨；“基价2”由0.0395元/吨公里上调到0.0484元/吨公里，增加了0.0089元/吨公里。如果运输里程为1000公里，增加运费仅9.9元/吨。因此，从当前的铁路及海运的运输成本来看，南北价差增加的幅度十分有限。
