东北玉米难以外运 销区饲料企业库存普遍降低

     国内铁路运输状况普遍紧张，在产区大批量采购玉米很难外运，限制了销区市场的到货。每年的年终，国内铁路运输状况通常较为紧张，一方面是由于煤炭、木材等国家重点物资运输，相应挤占了其他产品的外运车皮；另一方面可能是当年铁路部门运输任务已经完成，尽量将多出来的任务顺延至下年。所以说，年终岁末铁路运输紧张状况也就成为必然。受此影响，产区农产品等其他非国家重点物资外运困难，尤其是11月份以来国内玉米市场价格大幅上涨，外省企业陆续涌入东北产区采购，且不说投入了多大的精力挖陈玉米库存以及增加了多大的财力购买新玉米，仅外运的数量通常不及采购的1/5。

    据了解，11月初，南方某大型饲料企业在东北采购了9000吨左右陈玉米，直至目前外运量不足2000吨。除了运力吃紧之外，铁路运费上涨也支撑着销区的市场价格。我国成品油价格上涨之后，客运费用上涨，火车运费也纷纷上调，不仅产区外运成本提高，各省市内部运价也有所上涨，所以运输紧张状况也对市场价格上涨起到了助推作用。

    经历了一个多月的上涨及铁路运输状况紧张之后，华北以及销区大部分用粮企业玉米库存普遍降低。以华北以及上海、江浙地区为例，华北地区玉米价格飞速上涨，目前山东中部地区个别企业收购价为1900元/吨，明显高于内陆部分销区市场，报出如此高价目的只有一个，就是增加收购成交量、提升库存水平。

    另据了解，上海、江浙局部市场玉米到货量少，使得当前饲料企业库存处于危险水平，个别小型饲料企业库存甚至不能维持5天的生产所需，抑或早已没有库存而被迫停产，大型企业也受到重创，但因其直接从产区或北方港口发运，无论成本多高，至少不会因缺少原料而停产。严重缺货现象所导致的用粮企业库存亏空，将继续支撑销区市场价格维持坚挺，即使后期玉米到货数量略增，价格也难以快速下跌。较低的库存水平使得饲料企业利润空间大幅缩减，但为了维持生产，一些饲料企业开始使用价格相对偏低的小麦替代玉米，可是近期小麦价格也出现上涨，并且货源供应偏紧，加之小麦替代玉米生产饲料喂养效果并不理想，所以限制了小麦替代玉米的数量。