在美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮运价估计约为每吨42美元，比7月18日的价格涨了4美元，比周一涨了1美元。轻便型货轮运价约为每吨40美元，比7月18日高出约2美元。
经纪商称，随着8月份装运计划即将结束，贸易商将很快寻租9月船期的货轮，届时正值粮食出口旺季的开始。
7月份，租船商的注意力转向了吨位较小、又便宜的轻便型货轮，来替代巴拿马型货轮。巴拿马型货轮载重通常在5.5到8万吨，主要装运粮食和煤炭等待。轻便型货轮载重在4到6万吨，主要装运包括水泥在内的干散货等等。
北美船务经纪商表示，租船主喜爱订租轻便型货轮的原因在于美湾地区轻便型货轮非常多。
亚洲船运经纪商称，目前贸易商正来回比较轻便型货轮与巴拿马型货轮，因为两者的运价非常接近。不过经纪商预计在8月份，巴拿马型货轮运价将开始走软。
美国对钢材和水泥等原材料的需求依然强劲，尤其是美湾地区，经过去年的飓风季节后，目前该地区仍在大规模重建中。
经纪商认为这条航线上的装运活动将依然活跃，这至少会持续到四季度结束。
东京一位船主称，这很大程度上将取决于今年飓风季节的情况。如果再次出现强飓风，那么这种航线上，不仅仅是轻便型货轮，就连巴拿马型货轮的需求也会非常活跃。
