周二，美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型号货轮运价为每吨38美元，较一周前下跌4美元，但是和周一波罗的海交易所的收盘价格持平。
韩国船主表示，自上周晚些时候以来，就没有即期货运合同成交，这主要因为租船商认为巴拿马型号货轮运价过高。大多数人转向了吨位较小的轻便型货轮。
巴拿马型号货轮通常装运55,000吨到80,000吨，用来装载谷物和煤炭。
东京船运经纪表示，租船商青睐轻便型货轮，因为美湾港口的这种货轮供应充足。每吨运费为38美元，和巴拿马型号货轮类似。
轻便型货轮可以装载4万吨到6万吨的散货，其中包括水泥，主要是从中国、中国台湾以及泰国运至美国。
东京船运经纪商表示，自去年美国出现飓风以来，美湾就一直在进行大规模基建，水泥需求激增，不少轻便型货轮被租来用于这些基建项目。
经纪商，船主为了避免回程空驶，因此在即期租用报价上也愿意给出灵活的报价。
新加坡的一位船运经纪说，通常来说，租船商和船主很少想到一起，但是在轻便型货轮上，双方合作共赢。船主不想让货轮空空的驶回亚洲，而租船商也有了替代巴拿马货轮的廉价选择。
船运商表示，由于轻便型货轮需求活跃，可能导致运价在本周结束时上涨到每吨40到42美元，因为目前亚洲的定期船运需求可能出现增长。
船运经纪表示，他们也在关注亚洲的天气会否导致运期延迟，这会导致市场上的货轮吨位供应降低，从而进一步提振运费走高。
目前船运商在印度港口可能出现1到2天的延迟，在韩国、中国台湾以及中国的港口则可能出现3到5天延迟。
美湾到日本的航线上，轻便型货轮的定期运价为每天2.5万美元，基本和上周的水平持平，巴拿马货轮运价为22,000美元，比上周低了4个百分点。
