由于南方今年雨水较多，水电增长较快，全国火电机组发电利用小时数有所下降。据统计，今年前5个月全国火电机组的发电利用小时数下降了5.8%。同时，铁路运输能力和港口吞吐能力有所增加等原因，秦皇岛港煤炭库存不时创出历史新高，电厂存煤较多，煤炭需求不旺，沿海运力紧张状况有一定改善，运输形势总体向好。7月，进入盛夏季节，全国用煤将迎来新的高峰。6月26日，交通部水运司和广东省经贸委联合召开广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。从会上获悉，广东将组织6、7、8三个月对电煤进行抢运，以确保今年迎峰度夏电力正常供应。由于各方对煤炭运输的重视，南方港口煤炭库存比较充裕，煤炭运价继续下滑，部分船舶运力转投到南北粮食运输航线。本周，秦皇岛至广州方向煤炭运价指数继续下跌，7月7日报收于1644.81点，较上周下跌1.25%。华东地区煤炭运价则有升有降，表现不一，但运价有向趋稳发展的迹象。
近期深圳港玉米到货比较稳定，港口库存较高。由于养殖业不景气，饲料企业采购热情不旺，没有突发的补库行动，随用随购。北方港口出货也较为谨慎，玉米交易总体感觉平稳。受煤炭运输影响，粮食运输价格出现波动，两条航线指数表现迥异。本周大连至广州航线运价止跌回升，周五报1465.90点，较上周增长2.42%，而营口至深圳航线运价继续走跌，本周报1170.88点，下跌2.27%。
本周沿海原油运输表现稳定，中转量上升。自本月15日开始，沿海地区由南至北陆续进入休渔期，渔业用油减少；南方地区雨水偏多，工程建设和运输受到较大影响，柴油进入消费淡季。受南方消费淡季的影响，大部分地方炼厂逐渐显露出销售疲软、库存上升的迹象。本周，内贸成品油运输市场表现低迷。
