自煤电双方合同尘埃落定以来，煤炭运价行情步步走高，在此带动下，沿海散货运输市场综合指数行情不断攀升，5月19日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1541．14点，与上周相比上涨0．28％，已连续3个多月的涨势，其中煤炭运价指数一路上扬。
本周，秦皇岛－上海、秦皇岛－广州航线的煤炭运价指数分别报收于2046．07点、1746．03点，较上周上涨0．16％、1．18％。随着6月份煤炭运输高峰的来临，航运公司运力将全力投入到电煤运输中，投入市场的运力趋少。而同时，为保持一定量的库存应对突发事件，电厂将开始储煤行动，加上地方小电厂对煤炭需求的增加，沿海市场煤炭运价仍将保持稳中有升的态势。
艰难的2006年度铁矿石谈判，终于有所突破。全球三大矿业巨头之一的巴西淡水河谷（ＣＶＲＤ）宣布，已与全球三大钢铁巨头之一的德国蒂森克虏伯签约，在2005年度的铁矿石粉矿价码上加价19％，铁矿石谈判破局后，大多数钢铁公司按“惯例”将被迫接受19％的加价，中国是否接受仍是悬念。5月份以来，沿海铁矿石运输市场保持平稳，波澜不惊。本周，北仑－上海、南通航线运价指数与上周基本持平，分别报收于1378．22点、1251．95点。
近期销区玉米库存减少，养殖、饲料企业补库需求上升，贸易商采购积极，玉米南运明显增多。5月19日，大连至广州、营口至深圳航线运价指数全线飘红，分别报收于1390．45点、1174．50点，较上周上涨0．52％、2．13％。
本周沿海原油出运量较为集中。由于受国际油价较高，以及我国进入用油旺季等因素影响，国内油品资源偏紧，特别是广东地区汽、柴油资源紧张，为缓解该地区资源紧张的状况，5月份中石油公司已紧急追加成品油数量。据悉，二季度本是中石油各炼厂检修季节，但为保证近期市场资源供应，中石油有计划地安排部分炼厂延期检修，并保证在安全的前提下，满负荷生产，以增加市场供应量，目前炼厂加工负荷已达到99％的历史最高水平。本周北方成品油下海量仍然较少。
