为了减少对化石燃料的依赖，欧盟计划到2010年运输燃料中的生物燃料掺混比例提高到5.75%。虽然象德国和法国等国家已经开始迎接挑战，但是其它国家却无意发展当地的生物燃料生产。
欧洲生物柴油局（EBB）局长Raffaello Garofallo说，爱尔兰和芬兰可能是拖后腿的国家。
由于2010年的目标看来很难实现，欧盟曾表示计划鼓励绿色燃料进口，正在考虑是否应当强制实施其目标。
在欧洲，生物燃料包括生物柴油（80%）和乙醇（20%），前者主要由菜籽油生产，然后与柴油掺混使用，后者主要由甜菜或谷物生产，与传统燃料掺混使用。
欧盟是全球最大的生物柴油生产国，而巴西则是最大的乙醇生产国。在欧盟，2004年的数据显示，德国的生物柴油产量最大，西班牙的乙醇产量最高。
欧盟在2004年生产了193万吨生物柴油和49.1万吨乙醇。
一位生物燃料行业的专家预计2005年欧盟的生物柴油产量将达到260到300万吨。
德国和法国带头
德国和法国政府计划在生物柴油使用上超过欧盟的目标。德国政府规定，到2007年，油精炼商必须在传统燃料中添加5.75%的生物燃料，法国计划到2008年达到同样的比例。
但是德国将于目前对生物柴油征收追加税。2005年德国的生物柴油产量预计为180-200万吨。
政府规定，汽油站所售的生物柴油将征收10欧分/升的关税，而用于精炼掺混的生物柴油将征收15欧分/升的关税。
德国生物柴油生产商集团VDB表示，税赋增加过高，但是他希望生物柴油行业能够免受其冲击。Garofallo称，德国调高生物柴油税收，可能会促使其它欧盟成员国将其产品用于国内销售，而不是出口到德国。
他指出，波兰生物柴油产量约为7万吨，其中大部分产品都出口到了德国。
波兰目前计划今年生物柴油在运输燃料中的掺混比例提高到1.5%，相比之下，2005年为0.5%。波兰相信欧盟制定的5.75%掺混目标能够在2010年轻松实现。
如果政府六月份推出计划的立法，那么到2010年，波兰生物柴油产量可能会大幅增长到50万吨。
法国是欧盟第二大生物柴油生产国，2004年的生物柴油产量为34.8万吨，乙醇产量为10.2万吨。法国计划到2010年底生物燃料产量达到430万吨。经过一个缓慢的开端后，目前法国正有条不紊的向目标迈进。
不过法国一些行业人士称，从欧盟外的生物燃料进口是生物燃料行业发展的最大威胁。法国油籽种植户协会Xavier Beulin称，我们必须说服欧洲北部国家不要从第三国家进口，同时也要满足他们的需求。欧洲北部国家并不很在乎从第三国家进口生物燃料。
☆ 英国和荷兰落后
象英国和荷兰等国家可能完不成欧盟的目标。目前这些国家的生物柴油生产刚刚起步。英国计划到2008-2009年生物柴油在运输燃料中的掺混比例达到2.5%，相比之下，目前为0.25%。到2009-10年，这一比例将提高到3.75%。
荷兰也逐渐开始有所行动。
荷兰环境部长Pieter van Geel说，荷兰面临控制公路二氧化碳排放的问题。他说，由于汽车越来越多，二氧化碳排放问题也就日益突出，这也就是我们为何采取措施，提高生物燃料用量的原因。
他补充说，荷兰可能到2007年1月份宣布2%掺混比例的规定。
西班牙计划到2010年生物燃料在传统燃料中的掺混比例达到6%，作为再生能源计划的一部分。但是2005年，西班牙的生物燃料掺混比例只有0.4%。
不过Garofallo称，相当一部分的项目已经递交政府批准，生物燃料行业前景迷人。
自欧盟施加压力后，芬兰也建议到2008年生物燃料掺混比例达到1%，到2010年提高到3%。
