周二美湾到日本的基准航线上，巴拿马型货轮运价为每吨36美元，高于一周前的33到34美元。此外有报告称，一些船主要价已经高达38美元。
由于中国贸易商预期铁矿石价格将会上涨，因而加快了采购力度，从而推动好望角型货轮运价上涨，进而又提振了巴拿马型货轮运价走高。
经纪商称，他认为这种状况可能还会持续两三周，铁矿石需求将继续支持船运市场。
与此同时，巴拿马型货轮市场还受到南美新季谷物出口进入旺季的支持。全球第二号大豆供应国巴西通常从三月份开始向世界市场大量供应新豆。
日本经纪商说，自上周三开始，已经有不少短期定租生意成交，其中不少合同期都定在三到六个月，主要用来装运粮食。不过目前很难说今年会从南美装运多少粮食。
经纪商指出，新季谷物装运活动不再象以往那样对船运市场造成很大的影响。一些经纪商还担心空船供应充足。他们认为，经过短期的飙升后，运价可能会回调整理。
韩国经纪商说，运价可能会涨到3月份或4月份，但是一旦铁矿石和谷物装运需求得到满足，运价将会进入回调期。一些行业官员说，今年估计会有100艘巴拿马型货轮下水，这约等于每三或四天就有一船新货轮下水。
定期市场上，美湾到日本路线上的定期租价为每天1.8到不足2万美元，但是一些经纪商称运价高达2.1万美元。相比之下，上周的运价为每天1.6到1.7万美元。
太平洋市场上的定期租价为每天1.8到1.9万美元，一些经纪商认为运价高达2万美元，高于一周前的1.7万美元。
