周二，美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮运价为每吨33美元到34美元，高于一周前的32美元到33美元。年初时，巴拿马型货轮运价为每吨40美元。
自年初以来，现代巴拿马型货轮运价一直处于下跌态势，不过目前需求正在复苏，亚洲地区大多数市场人士已经结束了春节假期，陆续回到市场上。
日本一家公司的官员说，未来几周整个船运市场的价格将会上涨，因为钢铁厂会在4月份之前进口铁矿石，装运需求将会提高。
亚洲地区的钢铁厂估计会在价格上涨之前进口铁矿石，因为对于即将于四月份开始的财政年度里，铁矿石价格估计会上涨10－20%。上年度铁矿石价格涨了71.5%。
全球最大的铁矿石进口国――中国的需求保持强劲，也提振了船运市场的人气。
韩国某船务公司一位经纪商称，近两周来，中国的铁矿石进口步伐一直很强劲。
中国媒体周二援引海关数据称，中国1月份进口了2658万吨铁矿石，同比增长27.4%，不过略低于12月份的进口量2676万吨。中国去年进口了2.75亿吨铁矿石，同比增长32.2%。
另外，南美新粮即将收获上市供应，也是支持船运市场的另外一个因素。南美将在4月份开始向海外市场大量供应大豆等新季谷物。
尽管如此，船运费率将受到新船增加的压力。此外，经纪商还担心近来商品价格下跌。周一，商品市场在对冲基金大举抛售的打压下全线走低。近几个月来，对冲基金积极做多，曾推动商品价格创下了历史新高。不过，周一黄金、银、原油、咖啡、小麦和玉米等一系列商品价格均出现暴跌。
日本某船务公司的经纪商称，船运市场前景并不都很好，因为今年有更多的新船下水。商品价格下跌并不会马上影响到船运费率，不过如果这种利空状况持续时间过久，那么运价迟早会受压下跌。
在定期市场上，美湾到日本的运价为每天1.6－1.7万美元，与上周保持稳定。太平洋市场定期运价与上周不变，约为1.7万美元。
