在美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮的运价报每吨41到42美元，低于一周前的42到43美元，这也是9月中旬以来的最低水平，比年初的峰值60到65美元降低了30％左右。
此外，美国对中国的大豆出口装运步伐迟缓，也给船运市场带来了压力。
由于中国10月份以来连续爆发禽流感疫情，令国内饲料需求受损，迄今为止，进口美国大豆的数量要比去年降低了近三成左右。
经纪商指出，不少中国的大豆压榨厂面临亏损，所以不得不削减开工。
另据供职日本某船务公司的官员称，至少近期之内，运价盘跌的趋势不会改变。这是因为空货轮供应充足。装运能力已经超过了需求的增幅。
由于新建的货轮不断下水，但是旧船报废数量有限，这使得船运市场的供应大幅提高，也给运费带来了下跌压力。
与此同时，船运需求出现降低，原因在于全球钢铁厂削减生产，使得铁矿石需求下降，对好望角型货轮的需求可能会下降。
美湾到日本的基准路线上，定期租价为每天2.1-2.2万美元，低于一周前的2.2-2.4万美元。太平洋市场上的定期租价回落至每天1.8万美元，上周晚些时候曾涨至1.9万元。
