美湾到日本的基准航线上，巴拿马型号货轮的运价为每吨39到41美元，低于一周前的高点45美元。不过依然要比本月初的水平高了两成以上。
船运经纪表示，前期由于日本和韩国的租船需求十分强劲，导致运价走势坚挺，但是现在随着租船需求得到满足，市场趋于平静。
与此同时，太平洋航线上的货轮供应数量增长，因此船主调低了运费报价。
在定期运价市场上，美湾到日本的基准航线上的运价为每天2万到2.1万美元，低于上周的2.2万到2.3万美元，不过依然远高于8月初的1.3万到1.4万美元。
不过，由于目前国际原油价格持续高涨，将会对巴拿马型号货轮运价构成支持。
由于卡特里娜飓风肆虐美湾，石油生产商以及精炼厂停产，推动原油价格大幅飙升。
周二，格林尼治时间1543，纽约商业交易所的10月轻原油期货报70.70美元/桶，比上一交易日收高了3.50美元。盘中最高上摸70/.80美元，这也是1983年纽约商业交易所推出该合约以来的最高价格。
经纪商表示，亚洲地区的租船商依然活跃，运价可能会在当前位置稳定一段时间，但是原油价格的上涨可能会推高现货市场的运价。
