玉米窄幅盘整，略有上升
广东7月的玉米价格以平稳状态为主，月内仅有一小波动。月初8号前，因玉米船期空白，码头存货仅余5万吨左右，经销商迅速反应，成交价从1300~1310元/吨升至1330~1340元/吨。幸好大部分饲料厂库中均有存粮，市面并无掀起抢购高潮，价格没再飙升。8号后玉米船陆续抵达，码头价格又再回落到1310~1320元/吨。
广东8月的畜禽生产将会比7月略有好转，主要是端午节、水灾过后7月补苗的畜禽产品进入生长期，除此外暂不会有太大突破，故玉米的消费量不会大增。专业人士认为，若无运输原因，8月玉米价格将是延续7月的平稳态势为主。建议饲料企业关注以下几方面动态：
一、东北玉米产区农户存量下降，市场货源充足。在一系列惠农政策的照顾下，今年东北玉米产区农民的销售习惯有所改变。春节前后，过节、备耕、备种也没急于售粮，令业内人士一再“跌眼镜”。预测的玉米上市高峰迟迟没出现，大量的玉米滞留民间，有关人士形容此为“民代国储”的现象。随着关内玉米可供量的季节性变化，东北玉米已成为玉米市场的主角，因久盼的高价迟迟未见，加之天气因素，农民惜售心理已荡然无存，售粮速度加快。据调查数据显示，当前吉林省农民玉米库存量约10%；辽宁省农民玉米库存量约7%~9%；黑龙江省农民玉米库存量约9%~10%。因上半年有疫情影响，国内饲用玉米消费量有所减少，粮库的库存玉米转销慢，而经营企业更因前期价位不理想而囤在手中的玉米至今未售，目前农民开始积极抛售，可以认为，近期东北产区玉米货源应呈充足状态。
二、东北产区玉米收购价格上升事出有因。尽管海运费在下降，但经销商仍抱怨所得无几，诉说产区平仓价居高不下。据了解，产区收购价确有上涨之实，但此番并非需求所拉动，而是储存成本随着时间而增加所至。广东省6月份只有五天没有下雨，而吉林省6月份仅有一天不下雨，黑龙江省降雨量已超出历史同期1~3倍，高温、雨水都严重威胁农户手中的存粮，为保质量，储存成本增加是情理之中。
三、玉米出口影响力降低。统计资料显示，我国今年1~6月出口玉米493万吨，同比上升202.4%（出口企业合同执行日期大约到8月底）。目前我国玉米在东南亚市场比美国玉米相比低10美元/吨，若将品质和供货稳定性两项因素考虑在内以后，中美玉米竞争力相近。今年国家对配额内的出口玉米在政策上给予大力支持，非配额的出口玉米是不能享受优惠政策待遇，缺乏政策支持的出口玉米，后果将是盈、亏难料。下半年出口玉米配额至今尚未下达，出口企业近期都没有签订新合同，待前期合同在8月份执行结束后，我国出口玉米对国内价格的拉动作用将逐步减弱。
四、玉米深加工发展快。能源紧缺再度刺激乙醇汽油的发展，自2003年1月吉林省在全国率先全省封闭运行推广车用乙醇汽油后，辽宁、黑龙江、河南、湖北、山东、河北和江苏等部份地区相继开展车用乙醇汽油试点工作。东北地区燃料乙醇已成为产区玉米的主要消费客户，预计2005年东北三省的乙醇生产将消费302万吨玉米，比2004年增加102万吨，从而在一定程度上缓解东北玉米依赖外运的单一销售模式。
五、陈化粮有可能出库。为保护粮农利益，稳定市场价格，前期国家发改委、财政部等四部门发出通知，要求在夏粮收购期间，暂停中央储备小麦的轮出，停止库存粮的集中拍卖，原定的陈化粮拍卖会均延期。这就是今年产区玉米农户持续惜售的原因之一。据了解，仅吉林地区就仍有2000多万吨陈化粮库存待处理，有消息传吉林已计划拍卖部份陈粮。
六、运输因素最关键。现时船运费已处低谷，但估计好景不长。今年我国大部分地区酷热，用电量频频超负荷，各地纷纷四出购煤救急。广东燃煤发电量约占70%，为了应对燃煤供应紧张的现状，粤电集团不仅前往山西、山东等地买煤，甚至远赴越南、印尼、澳大利亚进煤。去年底东北—广东海运费突然上涨超过百元大关，也是粤电运煤所至。曾有国际海运抢运铁矿石，牵连进口大豆成本急剧上升。不排除国内近期将会出现抢运发电燃煤的局面，届时玉米成本也就自然水涨船高。另近期东北地区铁路运输紧张、公路严加查处汽车超载，运输成本增加已开始凸现。
综上可知，广东8月玉米消费量比7月份略有增加，对价格的主要影响因素是成本、出口和运输，尤其是运输。饲料企业要有足够的库存量，要密切注意船期及码头现货库存量的变化，随时“趁低吸纳”，实施灵活采购方针。业内人士认为，广东8月的玉米价格将会是以窄幅盘整为主，略有上升。
