据道琼斯新闻社的报道，邦吉化肥公司副总裁里瓦·纳托在圣保罗举行的一次农商会议上说，今后五年巴西必须大笔投资兴建港口和出口走廊，以便满足出口运输的需求。
巴西虽然在大豆生产上拥有成本最低的比较优势，但是在运力上落后于主要竞争对手阿根廷和美国。
里瓦·纳托表示，巴西最大的劣势之一是运输体系条块分割，出口的大豆或玉米常常要转运三四次才会运抵港口，这导致运输时间长期拖延，成本随之提高。
另外一个主要问题是巴西需要大量进口化肥。阿根廷每年使用200万吨化肥，而巴西每年的用量高达2300万吨，其中约60%需要进口，而且往往集中在播种之前突击进口，这对港口也构成了巨大的压力。在港口，巴西农产品出口商日子也不好过，因为他们必须与铁矿石出口商竞争货轮。
另外，巴西的仓容空间也非常短缺。巴西只有贮存9600万吨粮食、谷物和油籽的能力，而今年产量估计要达到1.19亿吨。因此近期巴西政府必须采取一系列紧急措施，确保出口增长势头继续下去。马托格罗索州至桑托斯港口的铁路线也必须进一步拓展至大豆主产区，由北至南的铁路线也必须延伸。
马托格罗索州南部地区出口的大豆和玉米需要经由桑托斯和维多利亚港口装运出海，但是政府必须在亚马逊地区以及马托格罗索州北部兴建新的公路，以便北部地区能够出口农产品，而目前该地区基本上还未开发。要达到上述目标，联邦政府必须加快步伐，修建从马托格罗索州中部至亚马逊港口的几条关键公路，比如联邦158号和163号高速公路。但是在此期间，巴西仍需要改善环境和劳动法规。
