但是随着年底临近，为了少交税，也出于明年价格上涨的预期，美国农户不愿出售玉米库存，这可能会导致玉米现货市场吃紧，进而限制了玉米升水的下跌潜力。
本周干散货船运费率看来趋于回落，这让深受船运费率高企之苦的买家目前稍稍松了口气。干散货货轮可以装运从铁矿石到谷物等任何货物。中国对铁矿石和燃煤的强劲需求，以及世界各地港口拥塞现状一直是今年船运费率大幅攀升的驱动力。
周一美湾到日本的基准航路线上巴拿马级干散货运价约为每吨68美元，低于一周前的75美元。在11月份，巴拿马型货轮的运价上涨了10到15美元。而从美西到到日本的航线上，载重在2万吨左右的货轮运价约为每吨64美元。
虽然贸易商表示巴拿马级干散货运价可能进一步下跌，但他们担心轻便型货轮运价可能出现反弹，因为装运大米和制粉小麦的需求依然强劲。
汉城谷物进口商表示将密切关注船运费率走势，这依然决定着进口成本。
周一，3月船期美国玉米报价为每吨153美元，与一周前持平。而中国玉米报价为每吨148美元，韩国CNF价。
韩国饲料制造商称，在过去一周里，中国玉米和美国玉米的价差逐渐缩小，同时船运费率也开始回落，这使得美国船货在亚洲地区更有竞争力。
此外，由于两周前韩国买家已经采购大量玉米，目前买家备货较为充足。
