经过上周的强劲攀升后，本周一巴拿马级货轮运价看来正趋于走稳，不过美湾到日本路线上的运价仍在每吨七十五美元。。
东京贸易商称，目前海运市场十分紧张，今后几周内运价不可能回落，除非中国货轮租船主在2月初农历春节到来前完成了装运铁矿石和燃煤的货轮订租任务。
中国对铁矿石和燃煤需求强劲，使得干散货海运费率一直保持坚挺。上月期间，巴拿马级货轮运价涨幅达到了十到十五美元，涨幅情况取决于货轮状况以及其它相关因素。
亚洲地区的谷物买家一直为高企的船运费率感到头疼。汉城贸易商称，如果不是因为船运成本过高，玉米升水应该已经在世界玉米供应庞大的压力下趋于回落。
目前亚洲地区谷物买家普遍认为上周五芝加哥期货交易所（CBOT）玉米期货的技术性反弹可能很快结束，不过玉米升水将进一步受到船运费率走高的提振。
周一，美国或南美玉米报价超过了每吨一百五十美元，韩国CNF价。
韩国农协饲料集团（NOFI）可能寻购五船巴拿马级玉米船货，到货日期为二月底和三月初。据贸易商称，NOFI认为美国或南美玉米的理想价位在一百四十七到一百四十九美元。
周一，中国玉米在韩国的CNF报价为每吨一百四十七到一百四十八美元。如果买方寻购产地可选的玉米，一些供应商愿意提供两到三美元/吨的折扣。
上周，嘉吉公司至少向韩国和台湾买家销售了五船巴拿马级美国或南美玉米船货，价格为每吨一百五十二到一百五十三美元，大部分船货的到货日期为明年三月份。
亚洲地区买家认为嘉吉公司提供的美国或南美玉米价格偏低，说明明年二月份船运费率可能开始回落.
