贸易商和行业人士称，由于船运费率大幅攀升，国内豆粕价格低迷，压榨利润糟糕，因此一些油厂正在要求以高于早先定购的价格回售美国船货。
虽然美国有报道称中国对美豆表现出新的采购兴趣，可是贸易商和行业人士说几乎没有中国买家入市询盘，今后几周内大豆到货量庞大，这可能会对豆粕价格构成压力。
一位贸易商称，船运费率疯涨，中国大豆采购情况一直非常平静，价格太高了，没有人入市采购大豆。
中国南方某油厂一位贸易商表示同意，他说油厂不会采购12月船期大豆，目前还不是采购的最后时间，这可能会促使一些人把早先的大豆合同洗船。
由于从美湾到中国的船运费率高达75美元/吨，高于两周前的65美元，近期部位的美豆升水在CBOT1月大豆期价上每蒲式耳加上270美分，相比之下，11月初时的升水为240美分到250美分。
贸易商所说的大豆生意只是由诸如新加坡丰益公司等合资公司或国有中粮集团采购的少量大豆。
☆ 转向中国玉米
贸易商和行业人士说，亚洲玉米市场上，国际供应商可能会从中国寻购更多的玉米，不过他们必须支付更高的价钱。
某国际商行一位贸易商称，市场对中国玉米的需求将会更多，如果采购中国玉米，买家的损失就会少一些。
贸易商称，运抵韩国的一船巴拿马级美国玉米成本接近170美元/吨，船期12月份，相比之下，中国玉米成本为每吨148到153美元。
尽管如此，贸易商们说只有两三船玉米售价在130美元/吨，FOB价。要想采购更多的船货，买家必须支付多达135美元的价钱，因为虽然2004年中国玉米丰产，中国供应商照130美元的价格出售很难达到收支平衡。
一位贸易商称，中国人不想把玉米卖得太便宜了，除了部分出口退税以及偶尔减免铁路运费外，中国供应商不再享有政府提供的出口补贴。
10月份，中国供应商出口的玉米价格为每吨120到130美元，部分原因在于他们急需资金偿还银行贷款。
贸易商称，对于3月份往后装运的船货，国际买家也要承担政策风险，因为2004年的出口配额将于2月底到期。中国政府尚未确定2005年玉米出口政策。
