目前，黑龙江哈尔滨地区玉米车板平均价格已经下跌至1080元/吨，较前期下跌40元/吨；吉林长春地区玉米车板平均价格也已下跌至1130元/吨，较前期下跌30元/吨。后期新粮大量上市，东北产区玉米价格仍有回落空间。
短期内国内玉米市场强大的供给压力将会促使玉米价格进一步回落，这一点业内人士已达成共识，但后期玉米市场利好因素也将有所体现，所以从长期来看，国内玉米价格仍将看好。具体可从以下几个方面分析：
玉米丰收已成定局，但上市进程缓慢，数量较少。目前国内主产区玉米收割工作基本结束，玉米丰收已成定局，但由于部分产区气温与去年相比较高，玉米脱粒工作尚未全面展开；加之国家政策扶持，农民在获得了种粮补贴后并不急于抛售手中新玉米，惜售心理较为强烈，新粮上市数量与去年同期相比较少，这将对后期秋粮收购价格起到一定促进作用。
饲料、养殖业需求后期将会呈现恢复性增长。据近期国家统计局公布的数据表明，各地鲜肉、鸡蛋的价格仍然很高，这将对养殖业采购有一定支持。另外后期面临元旦、春节两个传统节日，各地养殖业恢复速度加快，存栏上升对玉米饲料的需求放大。
秋粮收购市场竞争将会更加激烈。今年是我国全面放开粮食市场的第一年，也是全面实行粮食流通体制改革的一年，多元主体将会入市收购。各收储企业正在积极筹备秋粮收购资金，以便在收购市场占据主要地位，玉米收购市场的竞争将会越来越激烈，对市场收购价格的攀升将起到推动作用。
我国玉米出口优势正在逐步恢复。近期国际海运费上涨已使中国玉米恢复了对美国玉米的竞争优势。中国-韩国海运费为15-18美元/吨，中国玉米成本加海运费报价在159-160美元/吨左右，远低于美国玉米价格。尽管今年美国玉米产量创纪录，但对商家来说，高涨的海运费已使美国玉米比中国玉米贵出很多。这样一来，我国玉米在国际市场的地位将会得到逐步恢复。
油价上涨刺激玉米乙醇需求。近期国际原油价格大幅上涨，使生物燃料开发和使用再度成为全球关注焦点。我国政府于2002年制定了以陈化粮生产燃料乙醇的政策，要求将燃料乙醇按一定比例添加到汽油中作为汽车燃料，并已在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省推广示范。从目前的趋势看，到2005年底，还将有其它省份的加油站也供应含有10％乙醇的汽油。乙醇汽油的大力推广和强制使用对玉米的需求量将大幅提高，对后市玉米价格将有推动作用。
由此看来，虽然目前国内玉米市场承受着季节性供给增大的压力，其价格不断走低，但这毕竟是短暂的，随着时间的推移，新玉米上市的压力也将在价格的不断下降中得以消化，而市场上的一些利好因素将会逐步显现，预计短期内其价格将会继续回落，但长期看来，待利好因素全部得到释放，国内玉米价格仍会回暖。
