经过国庆长假后，中国进口商重返船运市场，经纪商预计在美国大豆及玉米收获高峰期到来之前，市场交易有望加快。
一些贸易商表示，原油价格飙升也是船运费率上涨的主要原因。
在美湾到日本的关键路线上，现代巴拿马级货轮运价从上周的53-54美元涨到了56到57美元。
中国对新季谷物的需求旺盛，而且对诸如铁矿石等商品的需求稳定，对船运市场形成了有力支持。
汉城一位经纪商称，中国对大豆的需求尤其旺盛，美国谷物出口形势非常良好。他补充说，由于美湾港口缺少足够的贮藏空间，一些出口谷物被堆在地面上。
在相同路线上，定期货轮的运价为每天3.6到3.7万美元，外加65到68万美元的空放保证金，相比之下，上周约为每天3.55万美元。
太平洋市场上的定期货轮运价为每天3.5万美元，相比之下，一周前为3.3-3.5万美元。
在欧洲到东亚路线上，运价约为每吨3.7万美元，相比之下，上周为3.6万美元。经纪商预期运价很快会涨到3.8万美元。
日本某船运公司一位经纪商称，现货运价和定期货轮运价均出现上涨，不过实际上没有几笔生意成交。市场日益希望运价的强势态势会持续到年底，自上周晚些时候开始，运价已经开始缓慢攀升。
经纪商称，石油价格飙升可能已经帮助船运费率走高。
东京一位经纪商称，没有明确的因素支持运价上涨，可是太平洋市场和大西洋市场的运价在上周均开始攀高。上周原油价格飙升可能已经进一步改善了市场人气。
周一，原油期货价格创下历史新高，逼近了每桶54美元，原因是尼日利亚大罢工，加剧了美湾原油产量持续已久的损失，市场对原油供应是否充足非常担心。自今年年初以来，原油价格的涨幅已经超过了60%，原因是以中国为主的世界需求大幅提升，市场担心供应吃紧。
