经纪商们表示，青岛和宁波港口的码头堆积着数千万吨的铁矿石，在这些铁矿石运出码头周围和仓库之前，商家们根本无法定租货轮。经纪商们估计卸货耽搁时间可能约为一周。
一位经纪商称，码头堵塞情况非常严重，简直是场恶梦。他指出，自去年秋季以来，落后的货车和驳船网络一直无法与激增的铁矿石需求保持一致。
4月底，中国铁矿石供应商表示今年铁矿石进口依然有望增长近30%。不过他们表示最近政府紧缩银根将会阻止进口商进行任何新的采购。钢材制造商将会拉回在港口堆积的大量库存，降低二季度的现货进口。
周三世界原材料航运费率再度下跌，波罗的海好望角货运价指数下滑44点，为4128点。自1月份见顶后，好望角货运价的跌幅已经超过了50%。
一些关键路线的运价完全从高点回落，目前成交在去年9月份运价刚刚飙升前的水平。巴拿马级货轮运价也一直受到重创。波罗的海巴拿马级货轮运价指数下跌了96点，为3090点，远远低于1月份的历史高点5600点。
从美湾到日本的基准路线上，谷物平均运价约为每吨51美元，过去两周的跌幅至少在10美元，相比之下，1月份时运价超过了75美元，当时创下了历史最高水平。
