贸易商称，这些货轮正停泊在太平洋西北口岸，即将装运约17万吨春小麦。一位贸易商称，这四艘货轮正在等待分别装运5.5万吨、3.3万吨、3.5万吨和4.5万吨小麦。他预期本月这些货轮还将从太平洋西北岸装运另外20万吨小麦。
市场一直担心中国不会装运走所购的140万吨陈麦，人们还猜测中国可能会取消一些采购，或者把陈麦换成新麦船货。
据美国农业部周四发布的数据显示，中国还有64.64万吨小麦尚未装运，这并不包括目前四艘货轮正在装运的小麦数量。美国农业部的数据还显示，中国已经把5万吨软红冬小麦转成了硬红春小麦，后者的蛋白含量更高一些。
贸易商称，这主要是因为太平洋西北岸到中国的运价要比美湾到中国的运价便宜。两周前，中国也曾把软红冬小麦转成了硬红春小麦。
太平洋西北岸到中国的运价约比美湾到中国的运价每吨便宜约27美元，对于载重5万吨的巴拿马级货轮来说，运价要便宜135万美元。
在美湾到日本的基准路线上，海运费率出人意料暴跌，从2月份的历史最高水平75美元跌到了约62美元。中国政府采取措施遏制通货膨胀，给过热的经济降温，导致中国市场对铁矿石到大豆等主要商品的需求逐步放慢，这是船运费率大幅下跌的原因。
但是贸易商补充说，中国预计将从美国、澳大利亚和加拿大大量进口小麦，因为中国政府必须控制粮价通货膨胀。
近几年来中国一直出口玉米和小麦，国内库存水平逐年下降。不过今年中国冬小麦产量预计降到20年来的最低水平，原因是天气恶劣。约200万公顷的麦田已经遭到小麦条锈病的重创，这种病菌有可能进一步传播。周二市场上有传闻中国又购进了另外300万吨小麦。
一位美国贸易商也说，市场传闻中国政府已经最终决定取消了13%的小麦进口税，显而易见，中国打算对多达1000万吨进口小麦不再征收进口税，不过他并不认为这就意味着中国会马上进口小麦。
