在美湾到日本的基准路线上，即期发货的现代巴拿马级货轮运价约为每吨66美元，相比之下，一周前为71－72美元。6月和7月船期的运价降低到不足60美元。
一位汉城经纪商称，航运市场恐慌情绪浓厚。目前日本不再需要燃煤了，而这一需求近来曾对市场形成支持。
日本和中国传统上在长假之前定租相当一部分的货轮。日本将从4月29日开始庆祝黄金周，而中国将在5月1日到7日庆祝劳动节。
但是目前市场气氛已经发生变化。另外一位汉城经纪商称，中国一直放慢美国和南美谷物进口步伐，因为国内市场发现进口成本太高了。
南美新季谷物装运预期缓慢同样伤害了市场人气。日本一位经纪商称，我们听说价格下跌。他认为实际成交的价格不会在66美元，不过目前市场关注着近期内运价的跌势。
☆ 市场对前景看法不一
航运市场走软令商家们大为震惊，船主和定租商家们对近期内市场走势看法不一。汉城经纪商称，目前仍有一些船主预期节后运价会反弹。不过近期内市场不可能急剧暴涨，因为货轮供应较为充足。韩国玉米进口商一直推迟采购计划，预期运价进一步下跌。
在美湾到远东地区的路线上，定期航运费率约为每天4.2-4.3万美元，加上约60万美元的空放保证金，相比之下，上周为每天5.2万美元，加上82.5万美元的空放保证金。太平洋市场运价约为每天3万美元，低于上周的3.6-3.9万美元。
日本一位经纪商称，中国和南美方面的因素明显影响了市场气氛，使得船主们对后市看空。他对中国的表现大为吃惊，市场必须密切关注中国方面的发展，才可以判断市场走势。
