在美湾到日本的基准路线上，现代巴拿马级货轮运费报价为每吨72-73美元，即期船期和近期船货，基本上与上周初保持稳定。
巴拿马级货轮载重在5.5到8万吨之间，通过装运谷物和其它产品。
汉城一位经纪商称，南美谷物和油籽装运活动一直受到耽搁。如果从5月份开始装运加快，那么船运费率将会坚挺走高。
据美国贸易商称，目前巴西大豆收获工作已经完成了过半，因此南美大豆及制成品将很快进入出口渠道。阿根廷农民通常在3月到6月期间收获大豆作物。
另外一位汉城经纪商指出，市场气氛沉闷，中国的矿石需求一直非常疲软，因而虽然目前正值南美谷物出口季节，船运市场依然受到一定的制约。中国的矿石需求一直是船运费率高企的主要原因之一。
亚洲贸易商称，好望角型货轮和轻便型货轮的需求走软对巴拿马级货轮运费造成压力。好望角型货轮载重超过了10万吨，通常用来装运铁矿石和燃煤，而轻便型货轮载重在4到4.5万吨。
一些日本谷物贸易商称，运输成本依然高企，因为船主提高了其它诸如滞港费等费率。一位东京贸易商称，这一切都加到了运输成本上。
在定期船运市场上，在美湾到远东的路线上，定期船运费率报价为每天5.1-5.3万美元，加上83万美元的空放保证金，相比之下，上周前为5万美元，加上80万美元的空放保证金。
太平洋市场的运费稳定，报价为每天3.5-3.9万美元，与上周保持稳定。南美到远东的路线上，船运运费也基本上保持稳定，每天5.3万美元。
