谷物和商品价格普遍过高，令商家们日益谨慎，买家的采购兴趣可能受到影响，这也制约了船运费率的上涨空间。一些经纪商称，船运费率一直保持坚挺，不过没有任何上涨的迹象。
日本某船运公司一位经纪商认为运费开始见顶，近来太平洋市场的巴拿马级货轮运费和好望角型货轮运费已经开始逐步盘跌。虽然美湾到日本的运费下滑也需要一段时间，不过看来运费不可能再象前几个月那样大幅飙升。
在美湾到日本的基准路线上，即期船期的巴拿马级货轮运费报价约为每吨73-75美元，相比之下，一周前为73美元。4月和5月船期的运费报价为76-77美元。
在美湾到日本的基准路线上，定期船运运费报价为每天4.8-5.0万美元，加上80万美元的空放保证金，相比之下，一周前为4.9-5.0万美元加上75-80万美元的空放保证金。太平洋市场上定期船运运费报价为每天3.9-4.0万美元，相比之下，上周初为4.3-4.5万美元。
一些日本经纪商称，他们一直关注着南半球的持续干旱情况，不过本周该地区预计出现降雨。一位经纪商称，他认为南美大豆产量可能较差，因此这将影响到船运费率，不过市场一直密切关注着事态发展。
日本经纪商还怀疑中国的铁矿石进口是否会保持以往的强劲态势。中国对铁矿石的旺盛需求是近几个月里保持船运费率一直坚挺的主要原因。
但是其他亚洲经纪商相信，进口商需要货轮从南美装运谷物，因此运费将保持高企。一位汉城经纪商称，太平洋定期船运费率上周下滑到了每天3.8万美元，不过本周运费有望回升，因为南美新季大豆即将收获上市，船运运费将受到支持。
目前市场走势剧烈波动，因此包括韩进海运有限公司、日本邮船株式会社、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、中远控股公司和东方海外集装箱有限公司等船运公司有更多的机会获利。
