据外电7月29日消息：据经纪商周二称，夏季节日将对巴拿马级货轮运费构成下跌压力，但是燃料价格坚挺预计将对海运费率构成底部支撑。
美湾至日本的现代巴拿马级货轮运费报价为每吨33.10美元，8月船期，9月船期的运费报价为每吨32.75美元，不过只有少量定租。
一位汉城贸易商称，船主对8月和9月船期的运费报价比一周前降低了0.50美元/吨，随着夏季节日的开始，货轮需求开始放慢。
经纪商称，运费可能进一步下滑，但是在30美元上方将会受到支撑，原因是船主们认为9月份的货轮需求将会增加，届时需要装运新季谷物，10月份的需求也会提高，因为各国将发放陈季谷物库存。
高企的燃料价格预计也将支持巴拿马级货轮运费，目前运费已经比上年同期上涨了13美元。美湾到韩国以及到台湾的海运费率通常比美湾到日本的运费每吨便宜0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的费用较高。
但是经纪商近来已经暂停对韩国的运费报价，原因是韩国玉米进口出现变动，韩国通常从美国进口玉米，但是目前已经开始从中国寻购供应。
在2003年1月至5月期间，韩国一共进口了340万吨玉米，其中只从美国进口了132,984吨，大部分供应来自于中国。
在定期船运市场上，美湾到日本的航运定期租船率报价减少到每天18,500美元，加上35万美元的空放保证金，两周前为每天19,000美元，加上40万美元的空放保证金。以船运费率计算，定期租船费率约等于每吨33.75美元。
从欧洲经由南美至东亚的定期租船费率报价为每天18,500美元，相比之下，两周前为19,000-19,500美元。
在太平洋市场上，定期租船费率减少到每天16,000-16,500美元，两周前为每天18,000美元，原因是日本的货轮需求已经大幅下降。
经纪商称，下月太平洋市场的运费可能恢复走强，原因是日本一些核电站出现问题，日本将从澳大利亚进口煤。由于日本政府将从10月份开始执行新的煤进口关税，因此日本进口商将继续备货。
