美湾玉米出口装运数量提高，CIF驳船市场的基差和驳船运价因此上涨。一位贸易商称，美湾地区的出口生意不错，远期部位的船货生意也很好，这也就是玉米基差上涨的原因。
随着美湾地区的需求提高，玉米CIF基差报价一直呈上涨势头。数月以来，美湾一直落后太平洋西北口岸地区的出口。
由于太平洋西北口岸运价低，诸如日本和台湾等主要进口国的玉米进口成本远远低于从美湾发货的成本。
受到中国对矿石、金融、谷物和其它原材料需求旺盛的驱动，世界海运费率在2月份飙升至历史最高水平。但是中国政府开始采取措施放慢经济增长。
美湾和太平洋西北口岸的谷物运价差距已经从一个月前的每吨32美元缩小到了只有20美元，使得对亚洲地区的CNF价基本持平。
但是太平洋西北口岸的玉米FOB价通常要高于美湾，因为玉米要从中西部通过铁路装运到太平洋西北口岸。
贸易商称，太平洋西北口岸的6月船期玉米报价在CBOT7月玉米期价上每蒲式耳加70美分，FOB价，相比之下，美湾的升水只有30美分。
美国农业部在周一公布的周报中称，截止到5月20日的一周里，玉米出口检验数量为3870万蒲式耳，高于一周前的2830万蒲式耳。其中在美湾装运的数量为2860万蒲式耳，只有810万蒲式耳玉米在太平洋西北口岸检验出口。
截止到5月20日，美国玉米出口依然远远高于上年同期，达到了13.3亿蒲式耳，相比之下，上年同期为11亿蒲式耳。
一位出口商称，运价差距缩小还将导致一些玉米船期从诸如波持兰、俄勒冈等太平洋西北港口转向美湾。供应商当拿到60天内船货的定单时，他会考虑所有的因素，因此考虑到运价差距急剧缩小，他们可能会改变装运港口。
中国的缺席使得美国玉米需求持续强劲。亚洲地区贸易商周一称，中国可能下半年销售多达180万吨玉米。在上半年期间，中国只出口了140万吨玉米，相比之下，2003年中国玉米出口达到创纪录的1640万吨。
