秘鲁交通部长Jose Ortiz提醒说，如果全国公路网每个收费站的过路费不调整到11索尔的话，全国公路投资可能无法收回，因此要逐步上调收费标准。考虑到6号公路网开发商建议提高过路费标准但由于面临来自卡车协会的压力而放弃这一建议，在被问及6号公路网收费情况时，部长说该部门正在与该协会以及负责该工程的开发商们就此问题进行协调，以找到解决这一问题的最好方案。
他提醒说，收取的过路费用于公路的正常维护，并强调说，全国公路网过路费标准过低，仍保持三年前的标准。他说，研究表明，过路费标准应该在11索尔左右。应该指出的是，比如6号公路网对卡车运输往返平均收费为6.5索尔。也就是说，过路费滞后达到69%。
在被问及是否考虑立即调价时，部长指出，应该逐步调整，因为否则的话国家在公路方面的投资将无法收回。他断言，“我们应该理解，对我们来讲最好是拥有得到必要保养的公路，这样可以减少旅行时间，避免事故，并避免对车辆的磨损”。
对于货运商要求实施的使该行业正规化的措施，Ortiz部长说，该部门正在对此开展工作，政府为此成立了一个由部长会议主席负责的专门委员会，另有四名部长。他强调说，“我们正在就此开展工作，十八日可能要召开一个会议，近日内拟公布达成协议的措施。他说，到时准备公布一系列措施，但他没有提前透露。
另一方面他表示，到本届政府任期满时，全国公路网又将增加2000公里的沥青路。不过他承认说，我国在基础设施方面尚存在150亿至180亿美元的欠账，在公路基础设施方面我们需要80至90亿美元的投资，因此他认为，在弥补这部分公路投资缺口方面所做的任何努力都是值得我们欢迎的。
从这个意义上他坚持认为，本届政府是通过公路租借在吸引公路私有投资方面进步最明显的，并提醒说当时是从5号公路网的租借开始的。他断言，“我们正在推动6号公路网的发展，已经交付南部IIRSA，北部IIRSA公路，目前正在全力修建中部IIRSA公路，之后我们将着手4号、1号以及其他公路网的建设”。
他还说，正在全力以赴地开展连洋公路第1、第5段公路的租借工作，并表示有信心于2006年头几个月交付租借。他是在参加位于Pasco的Oxapampa-Puente Paucartambo公路建设合同签字仪式后发表上述声明的，该工程由交通和电信部用9100万索尔自有资金委托Oxapampa公路集团实施。
他解释说，这些资金来源于共和国预算以及私有化收入。
