添船加马力 咱到远海去撒网
曾经创造辉煌的青岛远洋捕捞业重整旗鼓期待二次腾飞
十二五期间远洋渔船要达到30艘
中国远洋（601919）渔业起步于1985年，青岛是中国远洋渔业早期开拓者之一，直到1995年，青岛远洋渔业在国内都是五大排头兵之一，不过这个荣耀只辉煌了10年。
曾经辉煌过的青岛远洋渔业将何去何从？带着这个话题，近日记者做了深入探访。
■历程
青岛远洋捕捞曾辉煌
干了30年远洋渔业的郭加利，作为青岛远洋渔业的一个见证者，聊起青岛的远洋捕捞，他有一肚子的话要说。中国远洋渔业兴起于1985年，青岛作为国内14个沿海开放城市，青岛远洋渔业在上个世纪八十年代有60多条渔船，有600马力的、400马力的、250马力的，当时青岛渔业公司有上万人，那个时候青岛远洋渔业在全国都很有名气，是行业内的五大基地一。
20多年前，青岛捕捞船到了西非冈比亚海域撒下了山东省远洋捕捞第一网，在国内引起了不小的反响。“这种好势头持续到了1995年，因为近海渔业资源不行了，国内很多渔业公司转型大力发展远洋渔业，青岛由于很多原因没有跟上去，渔船没有更新换代慢了下来，最后差距越来越大。”郭加利说。
错过快速发展机会
郭加利告诉记者，近海渔业资源减少后，国内很多渔业公司转型，以上海市为例，在1995年就早早地成立了远洋鱿鱼钓公司，在北太平洋（601099）、阿根廷海域各有一组，在上个世纪九十年代，上海的海外渔业公司项目经理年薪就能拿到30万美金，是其他渔业公司项目经理的七八倍。“正当国内远洋渔业快速发展的时候，2004年，青岛的4条1500马力鱿鱼钓船因为经营不善卖掉了，青岛的远洋渔业错过了一个好机会。现在青岛很多优秀人才已经分流到了外地的捕捞公司，这真是个遗憾的事情。”
“可能是远洋捕捞比较辛苦，船员觉得挣钱太少，再加上大船运营成本比较高，还有体制改革的影响，所以很多大船慢慢地退出市场。”业内人士张先生这样分析青岛远洋渔业发展缓慢的原因。
■现状
远洋船连石岛赶不上
“从全省的情况看，青岛的远洋渔业情况很一般，无论是公司规模还是渔船数量，都赶不上烟台和威海，甚至连县级城市石岛也赶不上。”市海洋与渔业局渔业处张永举处长说，青岛的远洋渔业在山东省排在威海、烟台、潍坊等之后，以威海市为例，威海市远洋渔业资格企业15家，远洋渔船已发展到521艘，占全国的24％，远洋渔业产量稳定在10万吨、产值稳定在13亿元以上。
张永举说，截至2010年，全国获得农业部远洋渔业企业资格的达111家，经批准作业渔船达1989艘，远洋渔业总产量、总产值分别达到111.61万吨和119.2亿元，运回国内自捕水产品60万吨。在全国计划单列市中，深圳、大连、宁波的远洋渔业发展规模均超过青岛，其中深圳拥有6家远洋渔业公司、远洋渔船95艘，大连拥有16家远洋渔业公司、远洋渔船317艘，宁波拥有6家远洋渔业公司，远洋渔船31艘。
水产大市缺乏大捕捞
张永举说了一组数据，山东省远洋渔业资格企业有22家，占全国的五分之一；远洋渔船608艘，占全国的28％，数量、总功率、总吨位均居全国首位。2011年，全省远洋渔业总产量、总产值分别达12.7万吨、19.3亿元。
2003年，青岛福瑞渔业公司转让来9艘超低温金枪鱼延绳钓船，2008年淘汰3艘老化渔船，另从日本购得4艘，现在共有10条远洋渔船，再加上太平洋恩利公司、陆海丰公司等，青岛市450马力以上的大渔船只有58条，一年远洋捕捞量有四五千吨，年产值有1.5亿元，只占到全省远洋渔业总产值的7.7％。这些年来，我市小中型木质渔船多以近海作业为主，船龄较长、严重老化、抗风等级低、适航能力差，已经不能够应对远洋捕捞的多变且恶劣的环境，我市远洋作业总体落后于周边城市。
张永举告诉记者，去年，青岛水产品产量达113.4万吨，其中远洋渔业产量仅仅6700吨，不到总量的1％。“青岛是中国第一大水产品贸易大市，是世界公认的水产品加工中心，仅俄罗斯每年就有50万吨鳕鱼原料进入青岛，但是我们提供的只是廉价劳动力。”张永举的另一个身份还是青岛市水产学会秘书长，他告诉记者，青岛的水产品来料加工企业有240多家，主要加工鳕鱼、鲽鱼等，一年加工量是50万吨，生产总值是18亿美元。但是有一个尴尬的问题是这些原料全是从别国买进的，青岛加工企业的附加值不高。
■幕后
鱿鱼金枪鱼是“主料”
面临近海岸的资源枯竭，发展远洋渔业是未来发展的一大趋势。
“这些年来，青岛的远洋渔业在慢慢地恢复发展中，越来越多的船开出去，遍及四大洋。”郭加利告诉记者，我市远洋渔业渔船的作业区域有严格的限制，现在青岛远洋捕捞上来的深海鱼有金枪鱼、鱿鱼、鳕鱼等10多种，产量以金枪鱼、鳕鱼、竹夹鱼等居多，足迹遍及世界四大洋的20多个海区。
郭加利说，远洋船只按照捕捞对象大致分为金枪围网船，主要在南太平洋的所罗门群岛附近；金枪鱼钓船在太平洋和印度洋的赤道附近；鱿鱼钓船在阿根廷和秘鲁海域，其中秘鲁海域鱿鱼钓这些年来效益非常好。再就是合作捕捞海区，其中在非洲加纳捕捞墨鱼和杂鱼，在毛里塔尼亚和摩洛哥捕捞珍贵的章鱼。此外，还有大型拖网船在白令海峡捕捞鳕鱼，在智利捕捞竹夹鱼，也就是青岛市民俗称的“刺鲅鱼”，还有在朝鲜东部海域拖鱿鱼和鲅鱼等。
■进展
组织大船全球撒网
“青岛远洋渔业发展比较落后的现象已经引起了市领导的重视。”张永举说，在2010年底的“三农”专题会议上，市领导要求“加快我市海洋捕捞业‘走出去’步伐，走市场化、产业化路子，加大扶持力度，积极组织高水平的远洋船队，不断提高我市远洋捕捞能力”。
我市发展远洋渔业，不但能缓解近海渔业资源的紧张压力，还能拉动渔船修造、水产品加工、渔港贸易等相关产业发展。我市远洋渔业在未来相当长的时期内，仍将有条件持续发展。在正常年份，投资远洋渔业生产一般3至5年就能全部收回投资，我市远洋渔业对企业的吸引力日渐凸显，远洋捕捞业将逐渐成为岛城海洋经济的新增长点。
业内人士指出，发展远洋渔业也面临着诸多挑战，国际上沿岸发展中国家通过加强200海里专属经济区管理，使我国过洋性渔业发展受到限制；另一方面发达国家出于自身利益考虑，通过控制公海大洋渔业捕捞配额等方式，限制后来者的进入和发展。我市的海洋捕捞渔船多为60马力以下的近海捕捞船，装备弱；缺少实力较大的捕捞公司，对捕捞船队管理、捕捞技术更新等经验缺乏；近海捕捞人员过多，缺乏远洋作业管理人才和从业人员。
我市将出台扶持政策
张永举说，我市渔业部门专门到深圳、舟山等调研了远洋渔业，编制了《青岛市远洋渔业发展规划》，提出了青岛远洋渔业发展的两大关键环节：建设远洋渔业基地，扩充远洋捕捞及运输船队。我市渔业部门已经起草了 《青岛市关于加快远洋渔业的实施意见》，将参考深圳模式，提出一系列扶持远洋渔业产业发展的优惠政策，对远洋渔业基地建设、远洋渔船引进、新建或更新改造、近海渔船 “并小建大”、入渔许可费交纳、外地远洋渔业企业落户等实施补贴，从而加快远洋渔业发展。
■反应
捕捞企业造船忙
记者从青岛一些渔业公司了解到，在听到我市要重振当年远洋渔业雄风的消息后，不少企业摩拳擦掌，跃跃欲试，要大力发展远洋捕捞业。
青岛福瑞渔业公司的刘总告诉记者，他们公司在国内算是中等规模，由于受到金枪鱼捕捞配额影响，今年他们将开辟新的渔场，大力发展远洋渔业。开发区的鲁海丰食品集团公司在现有8艘1200马力远洋捕捞船的基础上，将增加20艘远洋捕捞船。位于城阳的太平洋恩利公司，他们的鳕鱼等水产品来自恩利公司在全球的捕捞渔船。今年他们将向岛城市民供应新鲜的海产品。
■目标
建国际海产品交易中心
记者从市海洋与渔业局了解到，今年我市将规划启动远洋渔业基地建设，逐步扩大远洋船队规模，重点扶持鱿鱼钓船、秋刀鱼捕捞船、金枪鱼超低温延绳钓船的购建，全市新建远洋渔船总数达到15艘以上，实现产量1万吨。我市将力争在“十二五”末，新增1000马力以上远洋渔船20艘，远洋渔船总量达到30艘；实施“并小建大”政策，发展450马力以上冷冻捕捞渔船70艘；建成青岛远洋渔业基地，全市远洋渔业年产量达到3万吨以上。
目前，我市已经由市政府牵头，商务、渔业、规划、交通、港航、口岸办等多部门参与，要投资80多亿元，在青岛建设总占地面积160万平方米的国际海产品交易中心和冷链物流基地，将其打造成为面向东北亚、服务华北，集水产品采购交易、冷链物流、加工配送、信息集成、保税、远洋捕捞服务、电子交易等于一体的现代化国际水产品贸易平台，力争到2015年，年交易量达100万吨，交易额150亿元。
我市还将扩展远洋作业船队，通过整合资金、人才、技术实力和市场销售网络等资源，逐步建立起若干家现代化远洋渔业企业，增加规模效益，推进远洋渔业产业化进程。“随着我市远洋捕捞船只的增多，平常市面上不多见的金枪鱼、大马哈鱼、鳕鱼、大刀鱼、鲳鱼、鲈鱼等深海鱼都将及时供应岛城，而且价格将进一步降低，大大丰富市民的餐桌。”张永举说。
■郭加利·老船长讲述一
■苦事
海上最多呆21个月
“我们出去一趟，少则3个月，多则21个月，在海上捕捞的日子不好过。”从21岁开始当水手，干过船长、船队总指挥、公司副经理，郭加利向记者讲述了自己的远洋捕捞生活。
在海上除了最想家外，再就是想吃点新鲜的蔬菜，从港口上带的鲜蔬菜不到一个月就吃完了，船员们每天要吃速冻的土豆、芋头，船上自带的淡水喝完了后，就喝没有滋味的海水淡化水。“远洋捕捞的强度很大，我们到北太平洋钓鱿鱼，那时靠人工钓，每天工作17个小时。”
鱿鱼钓船白天要找渔场，用GPS定位，晚上放下海锚，打开诱鱼灯来人工钓鱿鱼，船员们各自抛出一些伞状钓钩、拖钩，很快就能感觉到鱿鱼上钩了，最多时一人一晚上能钓上百斤鱿鱼。钓上鱿鱼后，船员还要分割、速冻、包装，因为大船能抗七八级大风，船员们几乎是风雨无阻抢着生产，只有白天才能有短暂的休息时间。
■乐事
一钩钓上条大鲨鱼
“曾经有一次，一条大鲨鱼咬钩了，我们5名船员一起往上拖钓线，费了3个小时才把大鲨鱼给拖上来，一称足有400斤，这条鲨鱼让我们好好地改善了一下生活。”
郭加利后来带队赶到了阿根廷海域用机器钓大鱿鱼，在这个狭长的鱿鱼海区里，涌入了400多条大马力船。“你见到过上百斤重的大鱿鱼吗？当时这种大鱿鱼真是不少。”那时，郭加利所在的船队使用了进口的钓机，设定好了程序后，钓线就甩出去，过一会就可以看到，钓线上陆续挂上来大鱿鱼，其中最大的一条鱿鱼有300斤重，足足需要5个人才能抬起来，在上个世纪九十年代，这种大鱿鱼经常会遇到，“那时一晚上最多能钓上50吨，不过这种大鱿鱼不好吃，都用来加工成鱿鱼丝了。”
■趣事
一句话找到丰产区
郭加利说，当时钓船上有三台“单边带”电台，报务员24小时监听其他船舶的信息，这样就能掌握周边渔场的信息。“有一次一个大连船长问我，老郭你那里情况怎么样，然后找了借口就挂断了。我一听这里面肯定有情况，我就让报务员赶紧调到他们的频率上，原来他们找到一个丰产渔场。”起锚后，郭加利的渔船跑了两个小时，抢在大连渔船的前面赶到新渔场，放下钓线，10分钟后大鱿鱼就开始呼呼地收上来，一晚上捞了20吨大鱿鱼。“后来越来越多的船都来抢鱿鱼，每条船相隔不到半海里，都没法打鱼了。”
“青岛远洋捕捞的底子不错，这些年虽然发展有点慢，但是只要我们一起努力，还能赶上去的。”郭加利说，青岛远洋捕捞发展的历史比较早，盼望着青岛的远洋渔业重整旗鼓，让青岛远洋渔业跟这座海洋城市的地位相吻合。
■刘洪标·老船长讲述二
回赠韩国渔民白酒
胶南市琅琊镇的船老大刘洪标已经出海36年了，1999年他上了一艘450马力的渔船。昨天上午，记者在胶南市积米崖码头见到刘洪标时，他正在指挥船员们修补渔网。“等水温高了，鱼也能多一些，就该出海了。”刘洪标说。
刘洪标的渔船为450马力，铁壳的，长34米，宽6米，值300万，在整个积米崖码头也算是个大块头了。“像我们这样的船，得出远海，一旦出去至少得跑出去200海里以上。”刘洪标说。
“我记得当时整个青岛地区才9对这么大的船，漂在海上感觉孤零零的。我还想，这船也太少了，什么时候能多一些啊，也好做个伴，互相可以照应一下。”刘洪标说，让他没有想到的是，在此后的一段时间，尤其是最近几年，青岛的大型渔船以惊人的速度在递增。
“到去年，就增加到100多对了，通常是一过打鱼期，漂在海上黑压压一片，我们倒是不孤独了，但是鱼确实不好打了。”刘洪标说，对他们这些远洋渔船来说，打鱼最好的光景是在2006年以前。“我们可以出去300海里，那时候一网打上个万把斤鱼是常有的事儿。”刘洪标说。
刘洪标说，1999年夏天的一天，他指挥渔民撒下渔网，渔船拖着网走出去没有几百米，对面突然冲出一条韩国渔船，两条船的渔网缠在一起了。
“我的渔网被撕碎了，我带着一肚子气登上韩国渔船，协商赔偿问题。”刘洪标说，因为语言不通，两家只有互相打手势。“韩国船老大很热情，一个劲地鞠躬道歉，主动赔给我们很多鱼，还送给我们方便面、泡菜等礼物，反而搞得我不好意思了。
后来我上船拿了几瓶琅琊台酒还礼，这件事就算这么过去了。”刘洪标说，此后他们也经常跟韩国渔船发生一些船体碰撞、渔网缠绕等摩擦，基本上都是谁不占理就主动赔一些物品，双方一直和平共处。
大蝠鲼被水族馆收走
在这么多年的打鱼岁月里，刘洪标有过很多美好记忆，最深刻的一次是2004年秋天，他一网下去感觉沉甸甸的，“当时我就觉得这网肯定有收获，后来拉上来一看，好家伙，打到一个从来没见过的怪鱼。”刘洪标说，这条鱼模样跟老板鱼有点像，宽近6米，长近3米，重3000多斤。“可惜一打上来就死了，后来我找明白人问了一下，才知道这鱼叫‘蝠鲼’。”刘洪标说，他把鱼拉到码头上，他打到一条怪鱼的事儿很快传开了，青岛水族馆专门派人来，花6000元将蝠鲼收走，制成了标本。
远海捕捞招船员更难
“在近海能打到鱼，谁愿意出远海啊，同样是打鱼，出远海更不容易，遇到的困难当然也就多一些。”刘洪标告诉记者，比如同样是当船员，人家肯定首选在那些近海捕捞的渔船上打工。
“那些渔船就出去几十海里作业，而且一般四五天就回来一次，无论生活和工作方面都会更加方便一些。”刘洪标说，因此他们要想招人，只能提高工资待遇。
“同样的大伙计，近海打鱼的渔船每月8000元就能招到，我们至少得一万，即便这样，人家还不愿来呢。”刘洪标说，两年前，他船上有14个伙计，现在只有10个。“没办法，人手一时不好凑，只能大家都多出份力。”刘洪标说，远海捕捞面临的第二个困难就是目前还没有单独的优惠政策。“远海捕捞耗时费力，相比近海捕捞，肯定更辛苦一些，付出的也更多一些，而目前我们享受的待遇是跟近海一样的，这样一些船老大心里就很不平衡，宁愿在家蹲着，也不愿出海。我觉得相关部门应该制定一些措施，比如在燃油附加税、渔船检验维修、投保等方面，给予一些单独的优惠政策，提高渔民出远海打鱼的积极性。”刘洪标说，另外，远海捕捞因为出去的时间长，蔬菜、食品、柴油等物资补给也是个困难。“目前这些东西我们只能自己带，用完就得返航，如果海上有一些专门的补给船就好了。”刘洪标说。
