近日，媒体曝光北京京深海鲜市场运输青斑过程使用口腔麻醉剂(丁香油水门汀)，再次引发人们对水产品安全的担忧。
据了解，对鱼类进行麻醉是为了保证其经过运输后仍然鲜活，在世界范围内都有应用。然而，对于丁香油的使用，世界各地的做法并不统一。例如美国并没有批准丁香油作为水产麻醉剂使用，但允许其作为食品添加剂在食品中直接添加；新西兰、澳大利亚、芬兰等国家则认为它没有残留期，是合法的水产麻醉剂。而在日本、新西兰、澳大利亚、智利等国家都明确允许使用丁香油作为水产麻醉剂，水中直接投放量通常在10-100毫克/升。在中国，尚缺乏水产品麻醉相关的法规。
有资料显示，丁香油是从桃金娘科植物丁香(Syzygium aromaticum)中提取得到的挥发油。除了在牙科上的运用，它还可以作为香料和防腐剂，直接加入到香肠、糕点等食品中。
上海海洋大学教授杨先乐告诉记者，自己曾经做过关于丁香酚在鱼类麻醉方面的研究，实验证明效果良好。“目前我国并没有禁止丁香酚在水产品运输中使用，也没有明确规定允许使用，态度比较模糊。”杨还表示完全没有必要担心残留问题。“如果这种产品可以在牙科使用，那在水产中使用的剂量就不可能对人体造成危害，使用剂量太大了反而会造成鱼体死亡，所以不用担心残留问题。”至于是否影响水产品风味，杨表示，国内外目前尚无这方面的研究。
那么，国内用麻醉剂运鱼是否常见？广东省水产流通与加工协会会长邓家焯在接受南方农村报记者采访时表示，用麻醉剂运鱼是个别情况，他还没有见过类似做法。“目前运输活鱼使用比较多的方法是加氧气瓶和加冰降低水温。”这种说法在常年从事活鱼长途运输的广东何氏水产有限公司副总经理何香先处得到了证实。“我听说过有人运输高档鱼的时候用一些药品，有些是直接泼洒，有些甚至是一条一条鱼去注射，目的就是为了降低鱼活力，避免损伤。”
据了解，一般只需加冰降温，就可以抑制鱼的活动能力。如果需长途活体运输，可向水中放置车载充气棒或直接放入一个小氧气罐，前者可以不断通过充电来输送空气，后者则可以维持12-20小时，且氧气罐的价格在市场上只要25元左右。
行业人士透露，最初鱼商们是通过冰镇的方法来“麻醉”活鱼。但这些鱼类似乎也在进化，冰水逐渐不见效，于是化学麻醉方法才登上历史舞台，一般用于活动较活跃的海水鱼身上。化学麻醉在行业内出现已经有四五年了，不过，关于药物使用范围和程度并没有清楚的数据。
佛山某水产企业负责人告诉南方农村报记者，曾经听说在太阳鱼、桂花鱼等运输过程中使用过类似药品，主要起麻醉作用。“运输过程中，鱼活力好的话容易造成掉鳞，鱼体损伤之外，卖相也会不好。”
据了解，目前水产运输采用柜式车及普通改装车居多，多是采取液氧和冰块同时使用的方法。“之前听说过有人用孔雀石绿来降低鱼在运输过程中的活力，可能是考虑到加冰等方法的费用相对较高。”该负责人介绍，按照10个小时的运输时间来计算，按照当下天气状况，每天需要消耗100cm×50cm×30cm规格的冰块5块，夏天温度高时，每天的冰块消耗量更是会达到12块，而目前该规格冰块的价格在25-30元/块。
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丁香油在其中主要发挥镇痛作用。报道里提到水产商用丁香油水门汀给鱼麻醉，应该只是使用了其中的油剂。鱼通过鳃丝摄入化学麻醉药后，进入深度镇静，呼吸平缓，鳃盖振动减慢。一段时间后药效消失，它们就会重新复苏。目前已经开发的鱼类麻醉剂有MS-222、硫酸喹哪啶、丁香酚、2-苯氧乙醇等近30种，其中应用最广泛的是MS-222(烷基磺酸盐同位氨基苯甲酸乙酯，俗名“鱼安定”)。
