湛江市外经贸局副局长郭荣波24日告诉记者:今年1-2月，湛江对东盟外经贸出口大幅增长，对越南出口同比增长超过360%，对马来西亚出口增长111%，对印尼出口增长94.6%。
泰国人到湛江养鸡养猪
“七八年前，我们跟东盟国家的经贸往来还很少，从2001年开始有了很大飞跃。”郭荣波表示，近年来，湛江将东盟锁定为重点外贸市场，主动到到越南、柬埔寨等国家开展经贸活动。
据介绍，2009年，湛江对东盟外贸进出口达到3.32亿美元，增长13.4%，占全市进出口总额的11.8%。主要出口产品有:水海产品、机电产品、家具、玻璃制品、钢材等产品。主要进口产品有:原油、纸浆、煤、锰矿砂、粮食等产品。
今年1月1日，中国—东盟自贸区正式启动，中国与老东盟六国(马来西亚、文莱、印尼、菲律宾、新加坡、泰国)90%以上的贸易产品实现零关税，此外，柬埔寨、老挝、缅甸、越南四国则将东盟内部贸易中98.86%的产品的关税降至0%-5%。这一政策，刺激湛江对东盟国家的出口大幅增长。
湛江常务副市长潘那生说:“我们与东盟在小家电、摩托车、机械等领域的合作日趋频繁，很多湛江企业到东盟去做生意，也有很多东盟企业到湛江来寻找商机。”截至2009年底，湛江企业在东盟投资项目累计4个，协议投资总额963万美元。印尼、泰国、新加坡、马来西亚4个国家16家企业到湛江投资21个项目，实际到位资金2500万美元。
“通过合作，我们还引进了一些泰国的养殖技术。”潘那生介绍，目前湛江正在重点推进与推进与泰国正大集团合作建设正大南亚(湛江)现代农业项目，该项目包括年出栏1亿只肉鸡、100万只肉猪和对虾工厂化养殖示范项目，加上配套的饲料供给，项目布局遍及湛江五县(市)。潘那生说:“这个项目将有效带动我市农业资源开发和精深加工，加速资源优势转化为商品优势。”
成进军东盟市场“桥头堡”
位于中国大陆最南端的湛江港码头上，一个个装载着湛江产三角牌电饭煲的集装箱，正准备运往东南亚国家。而东南亚的一些热带水果，也通过港口不断输入湛江。
“这里是泛珠三角地区连接东盟自由贸易区的最佳海上物流通衢，在亚太经济圈中占据着极其重要的战略地位。”湛江港集团党委副书记杨文介绍，湛江港是我国大陆通往东南亚航程最短的港口，也是我国西南沿海港口群中唯一的亿吨大港，已建有30万吨级航道、25万吨级铁矿石码头、30万吨级油码头，目前正在建设年通过能力80万标箱的集装箱一期工程，以扩大集装箱通过能力。
据统计，2009年通过湛江港进出东盟国家的货物吞吐量达373.92万吨，其中进港货物324.43万吨，出港货物49.49万吨。目前，湛江已开通“湛江-香港-海防”集装箱班轮航线。
湛江常务副市长潘那生说:“我们把湛江定位为广东乃至中国与东盟合作的‘桥头堡’，希望通过与这些地区的合作发展，形成有地区特色的产业群，带动粤西振兴发展，推进广东省区域协调发展，为国家实施西部大开发和对外开放战略发挥更大的作用。”
建议与广西三港持股合作
同在环北部湾地带，广西沿海亦有防城港、钦州港、北海港[15.53 -0.26%]三大港口，与广东湛江港隔相遥望。
对于湛江港与广西众港口之间的微妙关系，湛江港集团党委副书记杨文并不讳言。杨文表示，两地港口各有优势，湛江港口的优势在于大型化、深水化、专业化，而广西港口具有比较距离优势，散货较多。他认为:“其实这4个港口的年吞吐量加起来也就2亿吨左右，只有上海港的一半，对于如此广阔的大西南腹地来说，这是远远不够的。随着西部大开发和东盟经济圈开发力度的加大，广东广西的港口经济还有很大潜力可挖掘。”
他说:“两地港口之间竞争是正常的，应该要在竞争中合作，合作中竞争。如果不竞争，都要死，如果无序竞争，就会两败俱伤。因此必须要合作。”
怎么合作呢?杨文提出的建议是“交叉持股”。“如果两地港口集团互相持股，利益均沾，自然就会形成科学合理的分工”。
