“千里冰封”一片银白冰情30年来最为严重
记者在大连金州湾看到，整个金州湾已经全部结冰，近岸处的沿岸冰堆积物厚度已经超过1米，而处在近乎同一纬度的杏树屯中心渔港，港池几乎完全被冰封，靠港的几十条渔船已经完全无法出航。
在营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港，海上已经是“千里冰封”，一片银白，看不到海水，一条条渔船牢牢地被冰封在海里。营口市海洋与渔业局局长王威良告诉记者，营口鲅鱼圈渔港曾被称为我国最北部的不冻港，但今年局部海冰最厚达1米左右，是30年来第一次遇到。锦州市海洋与渔业局介绍的情况表明，平均冰层比往年加厚一倍，在大凌河口和大有渔港岸边最厚冰层达到1米，小凌河口和中心渔港近岸冰层平均厚度为30厘米-50厘米。
据国家海洋局海洋预报减灾司相关人员介绍，此次黄渤海冰情是30年来最为严重的一次，其主要特征是发生时间早、发展速度快、分布范围广。渤海及黄海北部进入严重冰期时间较往年提前了半个月左右；由初生冰期到严重冰期时间很短，有些地区仅为1-2天；海冰分布范围比往年同时期明显增大。
影响和损失不容忽视
国家海洋局海洋预报减灾司副司长王华告诉记者，冰情的加重对沿海各地的海上交通、水产养殖、石油生产等涉海生产和群众生活带来了一定的影响和损失。目前沿海绝大部分近海捕捞业船只已经停航，存在部分船只被冰冻损坏的情况，一些航标灯、灯塔等设施被严重毁坏，归港的渔船多数已被冻住，随着冰情发展和气候变化仍然存在被海冰损坏的危险，海冰发展的不确定性对海上交通造成的威胁依然很大。
营口市在渔港内被冰封的300多条较大型渔船，已发现一些船内设施和船体有不同程度的损坏。盘锦市三道沟渔港南端新建的一座灯塔和一个航标灯被海冰推平，相关设施全部损坏消失。据统计，目前海冰给盘锦市港行设施造成直接损失近10万元。
营口、盘锦等市渔业部门说，临海养殖业受到明显影响，由于雪多冰厚，如渔业养殖不能及时破冰除雪，将造成养殖温度降低和缺氧，导致海产品减产，随着冰情加重，经济损失会进一步增加。目前由于冰期尚未结束，临海养殖的具体损失情况尚无法统计。
警惕海冰解冻后的影响
有关专家认为，随着强冷空气影响环渤海地区，带来大风降温天气，渤海海冰灾害面积还将会进一步扩大，因此此次渤海湾遭遇的30年来最严重海冰灾害应引起各方高度重视，科学有效地采取措施最大限度地降低灾害损失。
据介绍，海冰进入融冰期后由于海冰的堆积和移动，也会给海上交通和海上石油平台设施等造成严重影响。如果融冰后再来一场大风，有可能使冻在海上的渔船开裂甚至解体。为此，需要各地方政府和相关部门密切关注海冰灾情和发展趋势，对可能造成的危害保持高度的警惕。
辽河油田提出，气象预报应加强局部区域性预报的准确性。鉴于海冰对船舶航行的影响和对海洋工程设施的危害，北风使冰层不断向南漂移，在近岸一般看不到厚的冰层，等风向一旦转南风则厚冰层蜂拥而来危害更大。所以对于气象和流冰的规律必须做深入的研究。如果发生超过50年一遇的冰情，预计冰排会对导管架平台和单井井口造成破坏，甚至推倒。
由于辽河油田滩海气象信息获取渠道有限，需要气象部门及时提供详细的天气预警信息，便于组织生产；同时对极端条件下的海冰处置措施了解较少，需要国家海洋局在气象资料共享、规避海冰危害方面给予大力支持。
连日来，各地海事部门也制定和完善了海冰灾害应急预案，确保一旦发生险情及时实施有效救助。并紧急出动破冰船，全方位、分层次地开展“破冰”行动。
辽宁省政府以及大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛等市也相继建立健全了海洋灾害应急机制，利用多种渠道及时传达预警信息，对渔船进行跟踪监控。到目前，没有出现因海冰灾害所造成的重大人身伤亡事故。
由于黄渤海的冰冻，大量船舶分流到大连港装卸，大连港集团已经做好了准备，保证快装快卸，满足客户的需要，想方设法分担周边港口的困难，解决船东、货主的燃眉之急。
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部分水产品价格上涨将影响春节市场
一场40多年一遇的海冰目前正在袭击山东沿海养殖业，给山东渔业造成了超过10亿元的直接经济损失，并带来了部分水产品尤其是鲜活类海产品价格的上涨。随着目前山东地区出现强降温，海冰冰情仍持续发展，并可能造成春节市场水产品价格居高不下。
据山东省海洋与渔业厅介绍，这次海冰灾害是山东省自1967年以来最严重的一次。山东省海洋与渔业厅20日晚提供的最新不完全统计显示，这次海冰灾害已给山东省渔业造成直接经济损失105575万元。
目前，部分渔船冰冻在山东沿海港口、河汊，无法生产作业。大面积冰封对水产养殖危害很大，尤其是对滩涂贝类，易造成缺氧，且长时间低温贝类会被冻死。但对于滩涂养殖，人力减少冰灾的难度较大。
在山东沿海，冰情造成目前大部分鲜活海产品价格居高不下。
在青岛伊春路农贸市场、大连路农贸市场和城阳水产批发市场等地，截至目前，青岛市民消费量最大的海产品蛤蜊，基本持续着断货和涨价现象。目前当地蛤蜊卖到了15元/公斤左右，而2009年11月份前后只有7元/公斤左右。
胶州营海办事处后海庄村渔民宋清友说，现在由于海水结冰，他的渔船已经被冻在海里10多天了。“今年养的蛤蜊能死一部分。”伊春路农贸市场的零售商反映，目前，由于海上冰情，养殖户无法捕捞蛤蜊；有时捞上来一些，也很快因为太冷“开口”，即使投放市场市民也不愿意买了，因此目前上货量很少。许多商户预计，到春节之前，渤海、黄海海冰冰情仍不容乐观。而蛤蜊主要是现捕捞现卖，因此，目前蛤蜊品种上货量小、价格高涨的状况短期之内很难改变。“春节期间蛤蜊价格估计仍会居高不下。”城阳红岛是青岛最大的蛤蜊产地，城阳红岛蛤蜊协会会长赵宗伟说。
另一种鲜活海产品小海螺在青岛的价格也由2个月前的23元/公斤涨至目前的30元/公斤左右；海蛎子也涨到了5元/公斤左右，涨幅约10%。“主要原因都是捕捞量小。”青岛市最大的市区渔港--沙子口渔港管理站主任栾珠先说，目前，渔港渔船出港量只有一成左右。
在许多鲜活海产品价格上涨同时，部分冷冻海产品价格可能存在跟风上涨嫌疑。在青岛等地，春节市场消费较多的黄花鱼、鲅鱼、刀鱼、虾仁等海产品，目前也呈现价格上涨之势，尤其是一些高档海产品如大虾等，价格涨幅在20元/公斤左右。有关人士认为，冷冻海产品多数在秋天已经捕捞并冰冻起来等待投放春节市场，一般而言储备比较充足，目前价格上涨可能与节气消费拉动有关，也可能是跟风上涨，应值得警惕。
渤海海面封冰过半 部分水产品价格上涨6成
本报记者黄丹羽郑燕峰
“来这儿拍张照。回去说你到了北极，别人准相信。”许超廷对记者幽默地说。
1月23日，山东莱州湾海庙港，十多艘小渔船并排停在岸边，被海冰冻得结结实实。
许超廷来自山东省济宁市，到海边当渔民不到三年。“别说俺没见过，就连当地人也说，至少二三十年没遇上过这么厚的冰。”冰封之后，像许超廷这样的外地渔民只能守在船上。
有关冰灾的官方说法为，“这是山东省自1967年以来首次出现大范围海冰灾害。”而1月20日至23日的持续降温使得渤海湾冰情更加严峻。
截至1月24日，海冰面积已经占渤海总面积的51%。
养殖户损失惨重
海庙港是山东烟台莱州湾的一座中型港口，有4个货运船位，平时有约200艘渔船在此停靠。而现在许多被冻住的小渔船已经大半个月没挪窝了。
东营来的张丰收很想回家，可是“海冻了，河也冻了，根本就回不去”。船上有电视机，可是要靠马达发电才能看。现在电视节目看不了，更不可能有报纸送到船上。张丰收觉得自己“都快与世隔绝了”。
外地渔民只能靠修网补网打发时间，难得的“假期”对他们来说却十分难熬。
据海洋专家介绍，海冰的形成受海水含盐度和内陆河流径流、洋流、浪、潮等因素影响。我国近期已经经历了几个寒潮天气，近海温度较低，特别是去冬以来的几场大雪，对沿海海域的海水盐分稀释，导致海冰冰点提高。1月以来气温下降剧烈，连续寒潮降温天气导致了环黄渤海地区大面积的海冰形成和发展。
一位姓李的大妈介绍说，往年莱州湾海水也结冰，但是很薄，南风一吹就散了。今年却一冻就是一个月。
1月23日，记者来到莱州虎头崖镇小沟村一家扇贝养殖企业，四五名女工正靠着墙晒太阳。由于海水结冰，她们都快一个月没活儿做了。
6万笼扇贝只收了一半回来。起初他们用绳子绑了大石头，像夯土一样把冰面砸开，抢回两笼扇贝。可是后来船就冻住出不去了。
渔民担心等到开春海冰融化，剩下的扇贝很有可能因为缺氧死掉，也可能被浮冰带走，损失得有几百万。
长岛县是山东省唯一的海岛县。1月19日，烟台市海洋渔业局派出专家组实地考察发现，长岛县部分海域形成了5~15厘米不等的厚冰层，全县83处围堰养殖和40多处围网养殖已经冰封成片，总面积约2000亩。大量渔船被冰冻固定在抛锚位置无法生产。
据烟台市海洋渔业局工作人员介绍，莱州市34000亩养殖池塘中，约有17000亩结冰。莱阳市两万亩滩涂、浅海和海水池塘结冰，海面几乎全部冰封，整个滩涂被厚10~30厘米的海冰覆盖。
据山东潍坊寿光市海洋渔业局的简报，寿光市从羊口渔港至入海口处冰封河面，小清河入海口浮冰最大外缘线26海里，冰厚一般为10~20厘米。
在羊口渔港有100多艘渔船被冰封在港区，浮冰随潮汐流变化冲上渔港码头，冰层堆起厚度达100厘米，同时该市还有近100艘渔船因未及时返回羊口渔港而只能停靠在外港，既不能生产，也无法返回，所受损失巨大。
从1月7日开始冰封计算，截止到1月20日，寿光因渔船停港歇业造成的经济损失达4600万元左右，再加上船舶碰撞、网具破损等损失50余万元，共计损失达4650万元。
海冰已经占渤海总面积的51%，潜在威胁不容忽视
在整个渤海，冰冻区域仍在不断扩大，冰层厚度也在逐步增加。截至1月24日，海冰面积已经占渤海总面积的51%。烟台海洋渔业局的专家分析，由此带来的潜在威胁不容忽视。一是冰冻区域融化会导致局部海水盐度大幅度降低，海产品将大面积死亡；二是早春时节黄河口下游冰层入海，如果冰层厚度超过一定限度，入海流动过程中会因体积不等、流动速度不均而聚集成大片冰凌，对沿途的海上养殖物形成巨大威胁。早在上世纪70年代，长岛县曾出现过冰凌灾害，连礁石上的海菜都荡然无存。
海冰已经对海上交通运输、生产作业、水产养殖、海上设施和海岸工程等造成影响。
近海捕捞渔船冰封停港，无法出海作业；部分浅海滩涂持续冰封，贝类冰冻损伤严重；养殖池塘长期冰封缺氧，造成养殖产品窒息死亡；养殖水域持续低温，养殖产品超过耐受极限，大批死亡；冰雪、大风及流冰冲击，养殖大棚、筏架、网箱等渔业设施遭受损坏。
据山东省海洋渔业厅通报，山东沿海海冰灾害为40多年一遇，截至1月22日，这一灾害已经造成山东渔业直接经济损失高达22亿元，渔业受灾人口9.5万。
目前，山东省冰封渔港、停泊点120余处，受困渔船达8000多艘，影响出海捕捞作业天数超过20天，每天影响每艘作业渔船收入近万元，造成渔民收入减少近16亿元。
海产品价格走高
由于捕捞量减少，近日山东省水产品供应量减少20%，部分水产品价格上涨60%。
1月23日下午，莱州南关水产市场显得有些冷清。摊主们三三两两凑在一起打牌聊天，难得有客人上门。一位陈姓摊主告诉记者，现在海鲜贵了，大家都不愿意买，反倒是冷冻海鲜更受欢迎。
据了解，烟台市海产品的价格大多出现了10%左右的涨幅，个别品种如花蛤、海螺等贝类，涨幅达到20%以上。而济南海鲜市场上货量明显减少，价格大幅上涨。海螺每公斤卖到了15元，结冰前只有8元左右；花蛤的价格也从每公斤2元上涨到4元。
原本这个时间段正是鲜鲅鱼大批量上市的时候，现在少了，价格也涨了，一斤多的小鲅鱼上货就11元／斤，原来上货才六七元一斤，大的上货17元／斤。现在母爬虾35元／斤，普通爬虾为25元／斤，比前两天平均每斤涨了5元到10元。基围虾价格高达118元／斤，与半月前相比，涨幅达60%左右。
据山东海洋与渔业厅通报，虽然海冰对渔业生产有所影响，但由于水产品加工、冷藏等许多企业有充足的冰鲜海产品储备，不会对节前的海产品供应造成严重影响，海产品市场总体形势稳定。但随着春节临近，餐饮业将迎来消费旺季，居民需求量增加，节前水产品价格继续走高的可能性很大。
政府做好抢险准备
由于前两天气温升高，加之海水作用，莱州湾、胶州湾的海冰有所融化。据了解，山东海事局日前利用海冰缓和期，在冰情不十分严重的港口，安排具备破冰能力的大型船舶和拖轮先行进港，再安排小型船舶进港，保障更多的港口通航效率。
山东已经建立海冰灾害日报制度，及时掌握海冰变化和渔业生产损失情况。山东省海洋渔业厅成立了海冰灾害抗灾减灾工作技术指导组，并制定了应急技术措施，印发各地。
为保障被困渔民的基本生活需求，相关部门给他们送去了船上缺少的淡水、粮食等生活必需品，还安排医生为渔民定期体检。
如果寒潮再一次来临，持续时间较长，降温幅度较大，还是会带来一定的影响，海边刚融化的地方还有可能继续结冰，如果伴随强降雪，还可能会对大棚养殖户带来影响。
