“17年来今年‘网头’最小”
5月29日，捕虾已经17年的岱山江南村拖虾船老大王德利对记者说，拖虾效益下滑，首先是今年虾资源明显减少。他说：“鱼虾年年减少，而今年‘网头’最小。”他的船春节过后开了四个航次，海上作业时间近三个月。说是拖虾，产值中虾的份额却越来越少。“前两风主捕带籽虾；第三风虾很少，好在蟹上来了；第四风原本应是毛虾旺发季，好年景一网能捕100到150公斤，今年一网也就捕个几十公斤。”
王德利说，产量少了，虾价却又走低。带籽虾的海上收购价每公斤约4.6元，低于前年价格。柴油价更是涨得吓人。去年油价虽高，每吨均价尚低于5000元，今年超过6000元，最近更达到7300元。拖虾作业耗油量大，有些渔民捕完一个航次后，发现入不敷出，干脆提早休渔。
江南村是岱山桁杆拖虾主力作业村，有拖虾船80余艘。据王德利了解，这些船今年以来生产时间不足两个月的约占四成，少的仅一个月，产值普遍在10万元左右。他的船产值虽说较高，有20万元（比去年少了15万），但作业时间长，扣掉成本，一艘船8个人，每人仅能分一两千元。这是多年来效益最差的。
江南拖虾船的情况应非个别现象。市海洋和渔业局国内捕捞生产1～4月月度统计报告多次显示，由于柴油价格较高和主要经济鱼类鱼发状况不佳等因素，出海单位减少。诸多作业中，拖虾的效益下滑尤为明显。油价高而虾价低，生产效益较差，亏损单位较多，少量渔船因此休港，为近年来少有。
水产外贸企业的担忧
岱山县统计局公布的前四月捕捞数据显示：前四月虾类捕捞量5130吨，同比去年减少28.2％；其中4月份减幅高达42.6％。其他多数渔获物产量也有不同程度下降。
上游减产很快影响到下游产业链。岱山县经贸局副局长龚继虞近日就在担忧：该县1至4月份仅13家水产企业有出口业务。这意味着，该县拥有自主出口权的水产企业中，还有10来家今年尚未与洋人做生意。
龚继虞说，精加工虾仁是岱山外贸水产品主要品种之一，需要大量虾类原料。外贸企业对原料的基数特别有要求——即使是虾仁初级加工，出肉率也仅40％，但一个集装箱货柜往往就是20多吨虾仁。因而，虾类原料供应一旦短缺，外贸企业受到的影响尤其明显。
舟山市蓬莱水产有限公司专营精致虾类系列产品。公司前4月出口额130万美元，为去年同期的88％。企业有关负责人29日说，该公司年生产能力6000吨，虾原料需求相当大，今年本地收购量减幅至少在15％，只好千方百计增加收购渠道，跨省收购以保证生产。
中小企业的日子更加难过。引发水产冷冻厂厂长陆存义告诉记者，今年他们基本没做过鲜虾业务。开工不足的原因，除了季节性和外贸技术壁垒影响，关键还是收购不到虾原料。在岱山，比这更小的加工企业，除了加工去年所收购冻品外，停工休息、提前进入淡季的还有很多。
拖虾作业何去何从
渔场虾资源明显减少，其实去年已有信号。
多年来，因经济鱼类减少，虾类产量一直位居舟山各类水产品产量第一，但去年却首次被贝类（淡菜为主）、头足类（鱿鱼为主）夺去首席。虾类产量22万余吨，减产8.1％，而贝类、头足类合计产量28万余吨，增产12.9％。
虾资源明显减少，折射出海洋渔业资源不断衰退现状。岱山县有关部门正在开展查禁使用电脉冲捕捞渔具的专项整治行动。有消息说，若发现使用惊虾仪，政府将取消该渔船柴油补贴。查禁力度之大，前所未有。
许多渔民也说，进一步保护海洋渔业资源和生态环境，促进海洋渔业可持续发展，拖虾作业才能继续生存下去。“我们早就应该实行伏休制，伏休就像‘养鱼’，每年伏休后的几个月，都能补到‘大网头’，可惜的是，一般捕上几个月，鱼虾又不见了。”王德利说道。
拖虾船的另一困惑是虾价走低，难以弥补生产成本缺口。但记者了解到，水产外贸企业也是苦不堪言。人民币升值，出口价难提升，生产成本大增，影响虾价提升。而渔民生产积极性受挫，进一步影响产量。鲜虾供应减少，企业开工不足，又得到外地收购。拖虾生产、加工双双提前进入淡季。
龚继虞说，水产行业路在何方，值得思索。岱山水产加工基础薄弱，资源又逐年萎缩，加工量仅占全县渔获量的不到1/3，县域资源外流严重。因而，增加配套设施投入，做大做强水产精深加工，提升产品附加值很有必要。
蓬莱水产业主投资的蓬莱船舶修造有限公司已经在岱西投产。由“蓬莱水产”向“蓬莱船舶”转身，这显然是该行业自身调整的一个缩影。
拖虾作业是舟山渔业重要产业，数千艘拖虾船是不是也该转身？王德利说，虽然渔业资源衰退，但多数渔民还得靠海吃海。他现在有三个愿望：一是盼望两个月伏休结束后渔场虾资源能够复苏；二是期待柴油价格不要再涨了，期待政府能增加些渔船柴油补贴；三是希望水产外贸企业能与渔民同舟共济，一起度过目前难关。
