美国海湾--日本航线上现代巴拿马型船即期租船费为47-48美元/吨，持平于一周前水平和周一波罗的海收盘价。
“目前，运费涨势受到遏制，因最近乌克兰小麦出口停滞迫使船主将吨位供应移出波罗的海，”一个东京籍船运经纪人说。
乌克兰本周初提议的谷物出口配额有效的遏制了东欧国家的出口船运活动。
谷物贸易商称，乌克兰小麦的需求商，特别是亚洲地区的，现在不得不转向了美国或加拿大去弥补供应短缺。
船主和船运经纪人表示，这将使航程延长，在典型的需求高峰期使得更多吨位供应脱离市场。
“第四季度需求通常会非常强，如果船只被预订到更长的航程，那么船只供应可能出现短缺，进一步提振运费，”一个日本船主说。
巴拿马型船通常可装载5.5-8万吨船货，如谷物和煤炭。
欧洲对澳大利亚煤炭的需求增强也可能会使巴拿马型船市场受到有力支撑。
尽管澳大利亚纽卡斯尔港煤炭出口较前一周下降25%至134.4万吨，但本周的船期推迟时间增加到了15天，与此相比，前一周为13.5天。
“纽卡斯尔港仍有瓶颈问题，年底之前可能会一直存在此问题，这是由于北半球即将进入冬季，民用燃料油运输旺季就要到了，”一个新加坡船主说。
灵便型船所面临的需求仍然良好，运费约为45美元，持平于一周前水平。此船通常可装载4-6万吨铁矿石和煤炭。
远东地区到美国海湾一线的运输需求仍然坚挺，而印度到中国的铁矿石短线出口运输活动则进一步支撑了该航线的运费水平。
“当前中国铁矿石进口主要来自巴西，巴西方面还有许多现货船货等待运输，但印度也在向中国供应铁矿石，”一个新加坡船主说。
指标航线上的巴拿马型船定期租船费为28,000美元左右，持平于一周前水平，而灵便型船租船费则为25,000-28,000美元，持平于前一周。
