连云港是我省水产品主要产区，也是鲜活水产品出口最多的地区。以泥鳅为例，全市已建成4个出口养殖基地，养殖场面积近700亩。2004年共计出口泥鳅3128吨，出口量全国第一。
但一个奇怪现象是，连云港这些鲜活水产品出口韩国大部分不从连云港直接出口韩国，而是改道山东日照、青岛和威海等口岸。统计显示，今年以来对韩国出口鲜活水产品中，从本地口岸走的只有15批，货重89.8吨。
据说，其实这种现象不仅仅是水产品出口，同样存在于其他一些出口韩国的产品之中。比如，该市有一家全球最大的赛车鞋生产企业，去年共向韩国出口赛车鞋66万多双、出口额978万美元，但其中85%从青岛出运，走连云港口岸的量很小。
何故舍近求远？连云港检验检疫局一位从事水产品出口检验的人士说，既然是鲜货，就要保证到进口商手上是活的。因此，对时间的要求非常严格。以前因为从连云港到韩国没有直通航班，而山东日照等地到达韩国的滚装船航程较短，因此，从这些口岸出运势在必然。
问题是，从2004年12月30日开始，连云港至韩国的航班已经开通，但这种局面仍然没有明显改变。据分析，一个重要原因是连云港航班抵达口岸和产品出口的目的地不一致。航班终点站是仁川、釜山，而水产品绝大部分要运到平泽、群山附近销售，这样就大大增加了韩国进口商的转运费用。而日照、青岛、威海的航班口岸大多直达平泽、群山。同时，起止地点的不同还直接影响到货物运输时间，连云港到仁川的航程为24小时，而青岛到群山为20小时，日照、威海到群山更是只需18小时。还有一个原因是连云港鲜活水产出口频率较高，以几家泥鳅出口企业为例，每周都要发几次货，连云港到韩国只是每周两个班次，而青岛、日照、威海的航班时间相互交叉，恰好满足了企业需求。有关人士说，鞋子等产品从其他口岸放行主要也是因为运输时间、出口频率等原因。
连云港商品出口舍近求远，增加了企业负担，也在一定程度上影响了本地口岸功能的有效发挥。业内人士建议，连云港方面应尽量争取到韩国更多的航班班次和线路，而从企业角度说，可以在韩国仁川设立分销点，这样既可以避免转道出运之扰，还可以有效开拓韩国新的市场。目前，有关部门已着手帮助在仁川有代理销售点的企业通过连云港航班试发货。
