油贵鱼少入不敷出
来自东北地区的小董在渔船上干了3年，他告诉记者，他所在的渔船已经20多天没有出海了。问及为何不出海捕鱼，小董苦笑：“海里没有鱼可捕，出海就是白白浪费柴油，还不如呆在家里。”小董说，以往这个时候，每次出海都会有好的收成，去年从春节过后到休渔期前，他所在的270马力对船共捕回价值100万元的鱼，但是今年情况不好，到目前为止捕捞量还不到50万元。
来自环翠区桥头镇的老李在海上打了20多年鱼，他说：“海里的鱼一年比一年少了，出海这么多年，资源从未像今年这样少。”据老李介绍，他所在的渔船刚刚从连云港海域回来，这次出海，路没少跑，鱼却没捞到多少。往年只要撒网就能捕到鱼，但今年却连连空网，最后连成本都没包得住，赔进去近3万元钱。
一名姓陈的渔船船长给记者算了一笔账：去年的柴油价格是每吨3200元至3600元，今年逐步涨到每吨4000元至4400元。按去年渔船年耗油500吨计算，全年仅用油成本就增加了35万多元。
出海亏本无奈靠港
据渔业部门工作人员介绍，我市今年主要捕捞品种的资源状况仍然属于历史较低水平，即使个别品种比去年同期略有好转，但并不十分显著。虽然今年水产品市场行情较好，鱼价提高10%至20%，但仍难以承受油价的大幅上涨，致使很多渔船生产经营处于亏本状态。
今年以来捕捞品种一直是以鳀鱼为主，大规格鳀鱼价格每公斤0.80元至1.00元，比去年提高0.20元。一对450马力拖网船，作业一昼夜，需耗柴油2.5吨左右，仅耗柴油成本需要11000多元，其他费用1000元，合计12000元左右，而对船日捕鳀鱼6000公斤至7000公斤，按大规格鳀鱼每公斤1.10元至1.20元计算，对船日收入8000元左右，亏本4000元。
根据我市渔业部门的调查，从今年2月下旬开始，我市就有部分渔船开始停产；到3月份时，80%的渔船无法生产。即使有些渔船没有停港停产，也是在海上间断性作业，时干时停。经历4月上旬的好转期后，5月上旬，又有部分渔船间断性地停产，有的渔船每航次作业时间只有2~3天，停港率达到60%以上。春汛平均对船停产30~40天，多的50~60天。
渔民建议延长休渔期
针对当前近海捕捞业的严峻形势，在5月10日全国范围内的柴油价格上浮时，我省暂不对渔用柴油实行提价。得知这一消息，多数渔民并没有感到十分高兴。“油价上涨还是次要的，最主要的还是海里没鱼可打了。如果每次出海都能满载而归，即使柴油价格再高一点，我们还是要出海的。”船长老李说出了渔民的心里话。
船长老刘告诉记者，看着捕捞上岸的鱼越来越小，出海的渔民都不忍心撒网了。他说他这次船靠港后就不准备再出海了，等到休渔期过后再重新出海。
针对海洋渔业资源日益匮乏的形势，老刘提出了自己的看法：出海捕不着鱼，不如提前休渔。如果把休渔期提前半个月，从6月1日开始，能够进一步保护渔业资源。他说，现在正是鲅鱼的产卵期，那些出海的渔船捕不到大鱼，把小鱼都捕捞上来，使鲅鱼失去了食物，影响其繁殖；另外，很多鱼种成长期长，还没来得及长大就被捕捞上岸。所以要想取得好的经济效益，应该延长休渔期。
