编辑同志：
自6月20日全国公路治理车辆超载超限统一行动以来，农产品运销市场发生了新的变化。目前合肥市蔬菜水果类市场运销大户们普遍反映，运销成本大幅上涨，利润率下降，他们正在为运销旺季到来生意如何去做而犯愁；农产品生产规模户，目前大都还没有产品外销，但都一致认为即将上市的早稻可能会出现“产区价跌货积压，销区价涨货脱销”的反常现象。
近些年来，随着运输业的发展，合肥市周边出现了不少长途贩运大户，主要从外省（如山东、江苏等省）运销蔬菜，保证合肥市场的繁荣，水果市场也是如此。时下，因为夏季本地蔬菜水果大量上市，运销批发是淡季，但是“治超”对市场物价的影响已初步显现。
一位姓王的运销大户说，“治超对农产品市场价格肯定有影响，过去他们从省外运输1吨蔬菜费用80元，而现在要210元。公路上查车，拖延时间，有时赶不上早市，温度高，鲜菜很容易腐烂，真是无利可图。”同样是从事水产运销的杨老板发愁说：“治超前，我们运销一次能获利1000元左右，而现在一次不到300元。现在是运销淡季，价格也难以上涨，下半年到了旺季，水产品批发价格如果不能上涨，我们将面临严重亏损，盼望政府能采取措施，尽快开通农产品‘绿色通道’，降低农产品的运输成本。”同时，运输商们普遍反映，安徽省在保护农产品运输方面不如周边省份，如山东省、江苏省，无论是治超前，还是治超后，该省查车、设卡罚款都比较严重。
尽快采取有力措施，避免“治超”伤农。这次全国治理公路超载超限是大势所趋，也是非常必要的，但对于农产品，特别是鲜活农产品这一特殊商品，一方面要在“治超”的同时，尽早出台路桥费减免等配套措施，坚决纠正路上乱罚款、乱收费，以实际的优惠政策取信于经销商，让农产品运输专业户有利可图。另一方面，各地都要实行真正的“绿色通道”政策，只要是运输农产品的车辆就可享受“绿色通道”的减免路桥费、不卸载、不罚款的政策，解决农产品运输难的问题，避免因“治超”而影响农民收入的增加。
安徽青阳县中正有限责任公司 金陵
编辑点评：
全国统一治超活动开展一个多月来，公路货运车辆已出现可喜变化，超载车辆大大减少。“治超”本是一项民心工程，如果不治理，公路将不堪重负，沉陷、开裂等公路的病害更为严重，国家将遭受巨大的经济损失。但是，治理超限超载和开通农产品绿色通道不应该是矛盾的。安徽省青阳县中正有限责任公司金陵同志反映的问题值得重视。
当然，鲜活农产品运输也不能超限超载，关键是要加强部门之间的协调与合作，彻底杜绝乱收费、多头处罚、重复处罚的现象，保证鲜活农产品在运输过程中的畅通。交通部、公安部曾于7月1日联合发出通知，要求对运输鲜活农产品的车辆不滞留、不卸载、不罚款，对乱扣乱卸的有关人员，要予以党纪政纪处分。各地公安、交通部门在路面执勤执法中，对有超载行为的农产品运输车辆，要教育后尽快放行。要加强和完善对保障主要农产品运输安全和畅通的监督机制。
开通农产品运输绿色通道，是贯彻落实今年中央1号文件，促进农民增加收入的一项重大举措，对于缓解当前农产品流通不畅，增加农民收入，保障城乡居民生活都有着十分重要的现实意义。同时，也是积极探索健全完善农产品市场体系的一项改革措施。各地应根据本地的实际情况采取有效措施，在治理公路超载中不能让农民及经销商遭受经济损失。“治超”千万不能伤农！
《市场报》 (2004年08月13日 第三版)
