再说开去，汽车毕竟不是老百姓的必需品，现阶段还是属于“奢侈”品的范围，油价上涨到底影响到了哪些人的生活？影响的力度有多大？好像到目前为止，还没有人能够讲清楚。其实，油价上涨对营运车和经营者的影响不可小视，这倒是令人担忧的事。奉劝一些人，再不要拿“纽约”说事了！
（孔林）
财政部和税务局终于出手了，从9月1日至12月31日，我国车用汽油、航空汽油及石脑油出口退税政策将暂停。不知是否可以这样讲，在国内一些城市日益蔓延的“油荒”情绪，一定意义上是一些利益机构自我炒作，加之一些传媒的跟进所造成的，暂停汽油出口退税，无疑表明了当前相关部委的态度，同时，也印证了一些企业向外出口原油的传闻。有一个耐人寻味的现象，每当纽约原油期货、布伦特原油期货价格上涨，就会造成国内原油价格的下一轮上涨，同时，媒体的跟进报道，又加强了人们对油价上涨的预期，也完美地配合了一些不法油品销售商的私自涨价行为。其实，对中国原油进口稍有了解的人都会知道，截至今年6月份，中国进口原油为6000万吨，但其中90%%来自中东，所以，这表明一些人士对油价高企的解释并不能服众。联想到西安市近期关于某些型号的油品缺货或断档的报道，说明其中有一些人做了一些不应该做的手脚。
