澳大利亚小麦种植户失去了印尼市场份额，因为来自黑海地区的竞争对手利用小麦丰产以及运输成本下跌提供极具竞争力的价格。印尼是澳大利亚小麦的最大的客户，也是全球第二大小麦进口国。
2014/15年度澳大利亚向印尼销售了价值11.9亿澳元的小麦（约合8.7亿美元）。由于地理位置占有优势，加上澳大利亚小麦质量及供应可信赖，因而澳大利亚小麦通常占到印尼进口量的60%左右。但是俄罗斯和乌克兰积极低价出售小麦，使得澳大利亚高企的生产成本以及老化的铁路网络成为市场关注的焦点。
澳大利亚的小麦生产成本是全球最高，因而澳大利亚已经失去了中东到黑海地区的市场份额，而且目前挑战已经转向澳大利亚小麦的后院。
GrainCorp公司总经理Mark Palmquist称，目前乌克兰敖德萨港到印尼的小麦成本要低于澳大利亚吉朗市Swan Hill码头到印尼的小麦成本。
黑海到雅加达的航程约为11,500公里，需要20天，而南部维多利亚州内陆的距离约为370公里，然后澳大利亚到印尼的航程约为3000公里。
贸易商称，黑海小麦售价低至210美元/吨，比澳大利亚小麦便宜30美元。
价差在一定程度上反映出乌克兰和俄罗斯小麦丰产。美国农业部预计上个年度乌克兰和俄罗斯小麦产量增长超过13%，达到近8400万吨。
自俄罗斯取消早先的小麦出口限令后，黑海小麦出口已经增加，迄今为止并未受到乌克兰局势紧张的影响。
黑海地区的小麦出口有望进一步提高，因为单产改善。澳大利亚主要的商品公司预计到2019年乌克兰、俄罗斯和哈萨克谷物产量将增长近一倍，达到2亿吨。
与此同时，随着国际运输费用下跌，加上黑海铁路及港口等基础设施建设加快（大部分是海外投资），这已经蚕食了澳大利亚传统的运输成本优势（超过10美元/吨）。
以前黑海只占到印尼小麦进口总量的不足5%，因为质量担忧以及价格高企。但是贸易商称，巨大的价差意味着面粉加工商考虑从黑海地区进口低廉的小麦，然后与澳大利亚小麦掺混使用。CBH集团执行总裁Andrew Crane称，目前黑海小麦在印尼面粉加工厂生产中占有一定的比例。我们的运输优势并不明显。
荷兰合作银行发布的2014年报告预计澳大利亚小麦生产成本是全球最高，高达近150美元/吨，因为生产资料投入及人力成本更高，国内运输成本高企。
印尼最大的小麦进口商之一的Interflour集团总经理Greg Harvey称，毫无疑问，印尼面粉加工商比以前采购更多的黑海小麦。
澳大利亚最大的出口商CBH集团和GrainCorp公司均承诺投入数百万美元，改善运输形势，旨在提高农户收益。他们面临铁路网络老化的问题，该问题已经提高成本，导致近半的谷物使用公路运输。政府也不愿在铁路上投入更多的公共资金。
一家中东和亚洲面粉加工厂的官员称，澳大利亚目前极其依赖亚洲市场，尤其是印尼，运输费用偏低的情况可能持续，突然之间澳大利亚的出口地位看起来岌岌可危。
